La Poste Aérienne du monde entier

La Poste Aérienne est quelque chose de spécial et se collectionne souvent à part, loin des timbres-postes "normaux"! J'espère que cette rubrique fera plaisir à notre ami Joseph et que d'autres contribuerons à l'améliorer.

Ce premier scoop parle d'une vignette, car ça aussi, ça en fait partie.

Une étiquette commémorative est émise, pour célébrer le premier courrier aérien entre la Grande-Bretagne et l' Australie.  Le 12 Novembre 1919 Ross Macpherson Smith, Keith Smith, JM Bennett et WH Shiers ont quitté Londres dans un avion Vickers Vimy pour le voyage (ou course?) Angleterre-Australie. Ils sont arrivés à Darwin le 10 Décembre 1919. Dans leur avion était le premier courrier aérien en Australie à partir de Londres. L'avion a continué plus tard vers Melbourne, en arrivant le 25 Février 1920.

L'étiquette commémorative a été conçu par l'AIF artiste de guerre, le lieutenant GC Benson et imprimé à Melbourne. 576 vignettes ont été faites, 150 ont été détruites. 364 furent utilisées pour la poste aérienne. 87 étiquettes inutilisées ont été présentées aux fonctionnaires et les membres de l'équipage de l'avion.

Moi je vous montre la première reédition officielle. (reprint)

Aerial post

  • LIAISON AERIENNE FRANCE - INDOCHINE

    1 LIAISON AERIENNE FRANCE - INDOCHINE
    C'est une bien belle lettre recommandée de la poste aérienne de Paris pour Saigon. Cette liaison aurait du être réalisée par l'équipage Costes mais qui fut interrompue suite à un accident comme l'indique la griffe à gauche. L'hisoire et la valeur de ce pli sont décrits dans le lien suivant: http://www.coppoweb.com/merson/fr.dragon-annam.php Petit reportage conçu spécialement pour toi Joseph!
  • Poste aérienne suédoise

    1 Poste aérienne suédoise
    Ce sont des lettres que m'envoie notre membre Franck et que je m'empresse de montrer, car c'est le domaine de prédilection de notre ami Joseph à qui ça plaira san s aucun doute. Ce sont de belles lettres. Merci Franck!
  • Premier vol F.A.M.

    1 Premier vol F.A.M.
    Un peu de poste aérienne des USA avec un lien des premiers vol en prime.http://www.aerodacious.com/FAM.HTM
  • Poste aérienne diverse provenances

    1 Poste aérienne diverse provenances
    Une rubrique pour montrer lettres et timbres pêle-mêle de diverses provenances. Premier-jour Allemand Lettre en provenance d'Israël
  • Poste Aérienne Turque

    1 Poste Aérienne Turque
    La Turquie est un pays en soi qui a de multiples facettes, mais la poste aérienne vaut bien le coup elle aussi. Il n'y a pas que les timbres-postes, il y aussi les timbres-postes utilisés comme des fiscaux, des timbres de bienfaisance, des précurseurs, etc. Je joint deux liens pour que vous puissiez voir la large palette de tout ce qui existe en cliquant sur les liens internes. Je l'ai surtout fais pour Joseph, notre fan de Poste Aérienne en espérant que ça lui plaise?! http://web.itu.edu.tr/~afaydin/thk_pul.htm     http://web.itu.edu.tr/~afaydin/pulgecis.htm
  • PA française

    1 PA française
    Deux exemples de la Poste aérienne française pour le même destinataire, mais à différents endroits. Merci JM! Ajout de deux lettres. La lettre de Tunisie est classée sous France, car à l'époque elle était française. Petit rajout de ma collection :  Cette lettre par avion est banal à première vu mais en regardant le timbre à date de plus près, on s'aperçoit qu'il s'agit d'un cachet "Journée du timbre", un des premiers.   Coll.JLN                                                                             aeropostale-pb.pps (3.79 Mo)
  • PA USA

    1 PA USA
    Quelques belles lettres de Jean-Marc. Qui de vous en a d'autres à mettre sur le site pour les montrer? Il serait bien de participer, tout se montre, tout se collectionne. N'ayez pas peur.
  • Adams Pick up post system

    1 Adams Pick up post system
    Grace à cette enveloppe de Jean-Marc, j'ai découvert quelque chose que je ne connaissais pas. Merci l'artiste! En allemand mais ça vaut le coup. http://www.manfredkaiser.de/adams.html
  • INDOCHINE

    1 INDOCHINE
    L'Indochine, c'est un peu le passé, l'exotisme! Au niveau philatélique, cette contrée fait partie des collectionneurs français et ça se comprend. Deux très belle lettres de Jean-Marc. La première est peut-être purement philatélique, mais comme le dit si bien notre ami Ivan, il ne faut pas dénigrer ces choses là, car sans ces correspondances philatéliques il y a beaucoups de choses qui nous seraient restées inconnues. Pour la deuxième lettre c'est une autre histoire qui est à lire en fichier PDF. Une lettre du même genre est à acheter sur le site de la sympathique Florence: http://www.flophil84.fr/poste-aerienne/2161-indochine-hanoi-tonkin-voyage-retour-record-costes-bellonte.html . Sur Ebay le prix de départ est à 210 euros! La voici cette fameuse lettre! Et voici un peu d'informations: costes-et-bellonte.compressed.pdf (1.34 Mo) Arrivent à l'instant d'autre belles lettres. Merci Jean-Marc!                                                                                               
  • PAR AVION MARTINET

    1 PAR AVION MARTINET
    Voici une lettre qui intéressera tout autant les collectionneurs de timbres et lettres de Nouvelle-Calédonie que des amateurs de Poste Aérienne. La lettre est partie de Nouméa le 22 mars 1939 et arrivée à Villers les Nancy le 4 avril 1939. Le timbre a une surcharge peu lisible, voire pas du tout mais qui est décrite dans la lettre. Voilà ce qui est écrit: 1er courrier 100% aérien Nelle Calédonie - France Via Australie Monsieur Martinet à gauche sur la photo. Le sac postal. C'est le 23 mars 1939, que Henri MARTINET s'envola pour Paris ( 22500 km ) à bord de l'Aiglon F - ANZO depuis Nouméa. Il arriva à Brisbane puis Sydney ( Australie ) où il retrouva Paul KLEIN qui va l'accompagner pour la suite: Bali; Djakarta; Singapour; Saïgon; Karachi; l'Irak; la Syrie; Athènes; l'Italie; Cannes; Lyon et Paris le 23 mai 1939. ( 147 heures de vol et 48 étapes ).
  • LIAISON POSTALE AERIENNE PARIS-NIORT

    1 LIAISON POSTALE AERIENNE PARIS-NIORT
    La lettre poste aérienne de Paris à Niort est datée du 7 mai 1930. Je ne pense pas que ce soit le premier-jour car j'ai déjà vu des lettres datées du 5 mai 1930. La lettre est néanmoins belle et affrancie du précurseur de la poste aérienne, la "vignette" Guynemer. Quelqu'un aurait-il l'historique de cette ligne aérienne?
  • PA Amérique du Sud

    2 PA Amérique du Sud
    Je vous présente deux lettres. La première a été posté à Guayaquil en Equateur avec comme destination Panama. Lettre de complaisance ou pas, elle est belle à voir. La deuxième part d'Asuncion au Paraguay pour Köln-Mühlheim en Allemagne. Rien au verso. Pourquoi l'oblitération avion et Zeppelin, je n'en sais rien.
  • La passionante histoire de l'aéropostale française (1918-1933)

    1 La passionante histoire de l'aéropostale française (1918-1933)
      La passionnante histoire de l’aéropostale française (1918-1933)         Avec la première guerre mondiale, l’aviation prit un essor considérable car les militaires comprenaient que par la conquête du ciel, on pouvait prendre plus facilement la suprématie sur son adversaire. C’est ainsi que les premières grandes batailles aériennes eurent lieu pendant ce conflit et que les grands héros de guerre étaient ces as de l’aviation qui abattaient le plus d’avions ennemis.   C’est pourtant dès le milieu du conflit que certains industriels notamment ceux de la scierie Latécoère de Bagnères de Bigorre, comprirent toutes les opportunités qu’ouvrait le marché de l’aviation et qu’une fois la guerre finie, l’avion allait considérablement accélérer les liaisons postales et de transport d’hommes et de matériel.   Pierre-Georges Latécoère profita du patrimoine prospère de la scierie de son père pour investir pendant la guerre dans deux sites militaires à Toulouse, l’un pour la fabrication d’obus et l’autre pour l’aéronautique. En 1918, près de 800 appareils sont livrés à l’armée française, à raison de 6 appareils par jour à partir de mai.   Mais la guerre finissant, Pierre-Georges imagine déjà la liaison qui fera sa renommée d’une ligne aérienne qui irait de la France jusqu’au Sénégal en passant par l’Espagne et le Maroc.   Le jour de Noël 1918, il inaugure la première ligne qui relie Toulouse à Barcelone. Puis quelques temps après, il étend la ligne pour atteindre Casablanca dès 1919. A partir de 1919, le transport aérien postal de la ligne Toulouse-Casablanca va connaître un essor phénoménal. En 1919, environ 9000 lettres ont ainsi été acheminées, probablement calculées dans les sens aller et retour. En 1920 ce furent déjà près de 182.000 lettres, en 1921 : 327.000 lettres et en 1922, on dépasse le million : 1,4 million. En 1923 on monte à 2,7 millions, 1924 : 3,6 et 1925 : 5,5 millions. En 1926 ce chiffre baissa légèrement parce que la zone du Maroc était restée en conflit avec la France et qu’en 1926, il y eut une cessation des hostilités dans la région du Riff. Les militaires furent rapatriés en grande majorité vers la France. Mais malgré que les lettres militaires s’amenuisaient considérablement, le trafic resta presque aussi élevé !   Ce n’est d’ailleurs que lorsque l’entreprise était très prospère que les héros connus comme Mermoz et St Exupéry y participèrent. Mermoz entre dans l’entreprise en septembre 1924 et St Exupéry seulement vers 1926. A cette époque, les vols vers le Sénégal devenaient de plus en plus réguliers, d’abord par étapes, puis c’est en 1927 que les vols sans escale de Toulouse à Dakar aboutirent, malgré quelques incidents fréquents à cette époque.   La traversée directe de l’Atlantique pour du courrier postal dut encore attendre 3 ans, puisque ce n’est que le 12 mai 1930 que Mermoz réussit l’exploit de traverser l’Atlantique Sud sans escale et avec un seul appareil. C’est à cette époque aussi que la formidable conquête des vols aériens en Amérique du Sud commença dès 1927, notamment la traversée de la Cordillère des Andes.   La société Latécoère fit peu à peu place à la Compagnie Générale Aéropostale qui prit le relais dès 1927. La société bien que produisant de plus en plus de chiffre d’affaires, eut du mal à lutter contre les frais de plus en plus élevés des investissements et surtout contre la concurrence de deux autres compagnies nationales, elles, celle d’Allemagne de Condor et celle d’Amérique Panam…   Le coup de grâce vint de la bourse, puisque les investisseurs de l’Aéropostale eurent la « géniale idée » d’introduire la CGA en bourse le 5 octobre 1929 !!! On sait que 2 semaines après allait commencer l’une des plus grandes débâcles financières de l’histoire par l’écroulement de la bourse de Wall Street  qui se concrétisa le 24 octobre.   L’Aéropostale ne s’en remit pas et dès 1932, Air France put enfin mettre la main sur cette belle société (privée). Si Mermoz poursuivit l’aventure jusqu’au 7 décembre 1936 date de son dramatique accident au-dessus de l’Atlantique, St Exupéry délaissa ses fonctions dès le changement de société pour se consacrer davantage à la littérature qui reçut peu à peu un succès mondial.     Lettres de ma collection : (Latécoère 1920-23) :   Cela ne fait que quelques mois que je me passionne pour ce sujet, ce qui fait que pour le moment, ma collection n’est pas encore très étoffée. Malgré tout, les lignes Latécoère et de l’Aéropostale sont parmi mes préférées, car ce furent parmi les pionnières en traversées intercontinentales. Certains de ses aviateurs devinrent de véritables icônes, le sujet avait un idéal de progrès, d’héroïsme, notamment dans les vols sud-américains. Un intérêt encore augmenté dans le fait que comme à notre époque, l’argent prit finalement le dessus, cédant l’idéal progressiste à celui du commerce aérien un peu comme Internet qui à ses débuts était plutôt vu comme un outil de connaissance à diffusion gratuite voire illimitée et qui a peu à peu, basculé vers le mercantilisme…     L’histoire résumée de l’aéropostale française se compose en trois étapes :   1° Les 1ers vols intercontinentaux jusqu’au Maroc dont la période phare va de 1919 à 1922. mais qui garda beaucoup d’intérêt pour les collectionneurs jusque vers 1930.   2° l’extension jusqu’au Sénégal (Dakar) d’abord par vols avec escale, qui eurent lieu dès le début des années 20, mais qui devinrent de plus en plus réguliers à partir de 1925. A partir de 1927 commencèrent les vols sans escale de Toulouse à Dakar et vice-versa.   3° La « conquête » de l’Amérique du Sud, avec dès 1927 une base en Argentine qui s’étendit vers les pays limitrophes Paraguay, Uruguay, Brésil bien entendu, Venezuela, et à partir de 1930, le franchissement de la Cordillère des Andes et un accès vers Santiago. C’est aussi en mai que Mermoz réalisera l’exploit de traverser l’Atlantique du Sénégal au Brésil sans escale.     Bien sur, les vols ne s’arrêteront pas après 1932, mais le fait qu’Air France ait mis la main sur l’Aéropostale, est aussi symbolique d’une collection recherchée qui cédait sa place à une collection de masse, bien moins passionnante.                         Lettres de ma collection :     Je n’ai pas pour le moment, une lettre de la première année 1919, celle-ci étant plus rares que des lettres avec Cérès 1F vermillons. Mais la première lettre date de 1920. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Lettre n°1 : Une lettre recommandée postée le 15 octobre 1920 de Rabat avec un affranchissement très impressionnant. Le cachet d’arrivée semble indiquer le 25 octobre à Amiens. La vignette Guynemer est présente, mais visiblement collée après les premières oblitérations (originales). L’affranchissement est compatible au tarif pionnier de poste aérienne et il faut aussi savoir que les postiers n’étaient pas dans l’obligation d’oblitérer les vignettes Guynemer. La vignette semble en plus avoir subi l’ouverture d’origine de la lettre… ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Lettre n°2 : Une lette plus classique de Juillet 1921 avec la vignette Guynemer et utilisée pour un usage commerciale, de Casablanca à Paris. Bel affranchissement doublé de la mention par avion mise par l’expéditeur. Très bon état et centrage de la vignette, ce qui est assez rare. ------------------------------------------------------------------------------------------ Lettre n°3 : Belle lettre avec l’un des premiers timbres de la poste aérienne du Maroc, de décembre 1922. Lettre à usage commercial avec mention par avion tapée à la machine par l’expéditeur. --------------------------------------------------------------------------------------------- Lettre n°4 : Belle lettre de décembre 1922 avec une bande de 3 mouchons marocains. Belle mention imprimée par avion, facilitée dans la mesure que l’expéditeur était une imprimerie. Usage commercial pour un destinataire de Paris. ------------------------------------------------------------------------------------------ Lettre n°5 : Première lettre à usage militaire de décembre 1923 avec le PA n°4 marocain (paru dès 1922) et la mention FM (franchise militaire). Mention manuscrite par avion. Départ de Rabat le 9 décembre, arrivée en Cote d’Or dès le 13. Le transport devenait plus rapide, parallèlement à l’extension des vols qui devaient être quotidiens. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------   Lettre n°6 : Semblable à la lettre n°5, mais en meilleur état, beau cachet militaire, Postée à Merknes le 20 Mars, puis à Rabat le même jour, arrivée à Prayssac (Lot) dès le 23 !!! ------------------------------------------------------------------------------------------------------------   Lettre n°7 : Identique aux 2 précédentes et datant d’octobre 1923. Joli cachet du bataillon du génie. Postée à Rabat le 24 octobre, arrivée vers Tours avant le 30, le cachet d’arrivée n’est pas très lisible. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Lettre n°8 : Très belle lettre avec la fameuse enveloppe Latécoère rouge. Lettre également militaire, postée fin octobre pour Strasbourg ! Lettre pas assez affranchie et augmentée d’un timbre taxe ! Les lettres Latécoère sont intéressantes à collectionner si elles ne sont pas trop endommagées, car leur usage était resté assez restreint surtout entre 1922 et 1923.  Au niveau des liens qui étoffent le sujet, voici une petite liste : Un site spécialement dédié à Latécoère déjà mentionné dans un email précédent : http://www.latecoere.com/multimedia.php notamment l'historique des premiers vols : http://www.latecoere.com/files/historique.pdf. Pierre-Georges Latécoère :  https://fr.wikipedia.org/wiki/Pierre-Georges_Lat%C3%A9co%C3%A8re Jean Mermoz : https://fr.wikipedia.org/wiki/Jean_Mermoz Antoine de St Exupéry : https://fr.wikipedia.org/wiki/Antoine_de_Saint-Exup%C3%A9ry. La compagnie générale aéropostale : https://fr.wikipedia.org/wiki/Compagnie_g%C3%A9n%C3%A9rale_a%C3%A9ropostale . Bien sur, ce n'est qu'un début, il y a certainement encore beaucoup à découvrir dans ce passionnant sujet. Un grand merci à Bernard Brinette, l'auteur du nuancier, pour ce bel article! Harald
  • LETTRE DE BORDEAUX POUR DAKAR

    1 LETTRE DE BORDEAUX POUR DAKAR
    Lettre de Bordeaux pour Dakar. Dommage qu'un des timbres sont endommagé. Bien qu'elle parraisse banale, elle m'a fait faire des recherches concernant l'entreprise Maurel et Prom. http://fr.wikipedia.org/wiki/Maurel_%26_Prom Peut-être que certains de nos "anciens" avaient entendu parler de cette entreprise?  
  • PA d'ÉGYPTE

    1 PA d'ÉGYPTE
    Voici une lettre en Poste Aérienne sans timbres de PA. Elle vient d'Égypte et elle est adressée à l'entreprise Mathias Walter & Fils à Colmar. J'ai déjà demandé si quelqu'un pouvait me trouver des renseignements à propos de cette entreprise (viticole?) mais je n'ai pas de réponse jusqu'à présent. Ce qui m'intéresserai aussi est quel lien avec cette firme de Colmar avec Adrien Engel & C° à Alexandrie en Égypte. Merci pour tout renseignement.
  • LUFTPOST AM RHEIN

    1 LUFTPOST AM RHEIN
    Elle est très bien cette carte postale mais je ne sais pas trop quoi en penser. La même carte avec la même date (21.04.1913) se vend entre 45 et 150€ voire plus mais je ne l'ai jamais vu avec une "Wohlfahrtsmarke" de ce genre (5 Pf bleu). Je pense que quelqu'un pourra nous aider?! ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Réponse de Monsieur Melot: Bonjour Harald, J'ai trouvé des éléments de réponse pour votre carte dans une publication de M.P. Daulard «L'aviation et la poste aérienne allemandes -tome I» éditée en 2011. Le 20 avril 1913, un nouvel essai de poste aérienne est fait à Düsseldorf mais cette fois avec un zeppelin. Une carte postale avec texte en noir sur carton gris est émise ainsi qu'un timbre semi-officiel portant la légende Première poste aérienne allemande sur le Rhin». Le courrier est oblitéré par un cachet rond de 28 mm de diamètre portant le texte : Poste aérienne / sur le Rhin / date / Düsseldorf» Carte avec 10 pfg bleu + 5 pfg Germania   Cote de la carte avec le 5 pf Germania et le timbre bleu : 300 € Timbre bleu neuf : 1 000 € Timbre bleu non dentelé : 2000 € Le timbre n'est pas connu à l'état oblitéré. Il est très rare.» C'est donc une bonne pioche pour vous Harald ! Bien amicalement,   Michel MELOT Ancien Rédacteur en Chef et Directeur Délégué de Timbropresse sas
  • EUROPA-SÜDAMERIKA

    1 EUROPA-SÜDAMERIKA
    Lettre de Cologne pour Santos au Brésil via Stuttgart. Le cachet au verso est malheureusement peu lisible. Le cachet rouge représente t-il un Zeppelin? Que veulent dire les mentions écrites au crayon? ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Pour ta lettre, il y a une annonce sur Delcampe, un peu similaire : http://www.delcampe.fr/page/item/id,340055381,var,Europa-Sudamerika--Luftpost--6-7-1937--arrivee-a-La-Paz-Bolivie-au-dos,language,F.html Difficile effectivement de se prononcer entre 1935 et 1936. Les Zeppelin volaient encore, le Hindenburg ne s'est détruit qu'en 1937. Le cachet avait à la fois un Zeppelin et un avion (Condor). Apparemment la lettre a été postée le 26 février et serait arrivée le 4 mars. Ca pourrait correspondre à un Zeppelin, mais il faudrait trouver un fichier qui a répertorié les vols Zeppelin, ce qui doit pouvoir se trouver avec un peu de patience. Bernard
  • Premier Vol sans escale Rome-Buenos Aires

    1 Premier Vol sans escale Rome-Buenos Aires
    Petite histoire sur la Poste aérienne pour notre ami Joseph et le collectionneur de timbres d'Italie qu'est Christian. Eh oui les gars, c'est tout spécialement pour vous deux!   Premier vol direct sans arrêt Rome - Buenos-Aires     Les quatre timbres de poste aérienne montrés ci-dessous ont été publiés le 18 janvier 1934 pour célébrer le Premier Vol sans arrêt de Rome à Buenos Aires, vol qui a débuté le 27 janvier 1934. Les timbres étaient seulement valables pour le vol Transatlantique. Je n’ai que les trois premiers timbres, le quatrième est une image d’Internet.   Les designs sont semblables aux timbres de poste aérienne de 2 Lires, mais ces timbres ont été imprimés dans des couleurs non publiées. Ils sont surchargés avec l’image d'un trimoteur Savoia-Marchetti un monoplan et une inscription et ils sont émis  avec de nouvelles valeurs faciales. L'inscription est la suivante: 1934 XII / PRIMO VOLO DIRETTO / ROMS - BUENOS AIRES AYRES / TRIMOTORE LOMBARDI - MAZZOTTI. Source image: http://all-aero.com/index.php/contactus/9616-savoia-marchetti-s71 L'avion utilisé pour le vol était un  Savoia-Marchetti modifié S-71 trimoteur, à l'origine conçu pour être utilisé comme un avion léger de transport. L'avion avait un équipage de quatre personnes et il pouvait transporter jusqu'à huit passagers. Les pilotes du vol étaient Count Franco Mazzotti (1904-1942), un conducteur de voiture de course et un aviateur et Francis Lombardi (1897-1983), un aviateur militaire et plus tard un concepteur aéronautique et automobile. Lombardi était un héros national, à qui on avait attribué la Médaille du Courage pour son service dans l'Armée italienne pendant la Première Guerre mondiale. La tentative de vol sans arrêt a échoué. L'avion a traversé l'Océan Atlantique, mais il a été forcé d'atterrir sur une plage près Natal au Brésil, en raison des difficultés mécaniques.   Ces timbres n’avaient usage que pour ce vol. Ils sont dentelés 14 et imprimés en feuilles de 50 x 4 sur rotative par l'Istituto Poligrafico di Stato di Roma. Il existe 300 000 séries. Des timbres avec la même surchage ont aussi été utilisés en Cyrénaïque. http://filateliastamp.altervista.org/?tag=volo-diretto-roma-buenos-aires  
  • AIR ORIENT

    1 AIR ORIENT
    Lettre du Liban pour Besancon. Malheureusement les cachets sont peu lisibles. Au verso on reconnait les deux cachets de Beyrouth et Marseille. Ce qui est intéressant c'est l'histoire d'Air Orient qui donnera par la suite Air France. Bonne lecture, Harald http://gap.air.orient.pagesperso-orange.fr/Air%20Orient%20historique.htm
  • LETTRE DE ZANZIBAR À HAMBOURG

    1 LETTRE DE ZANZIBAR À HAMBOURG
                                           Lettre de Zanzibar pour Hambourg du 9 décembre 1938. Zanzibar, d'abord Sultanat, ensuite Protectorat britanique suite au traité Hélogoland-Zanzibar en 1890. Indépendante depuis décembre 1961, Zanzibar fut intégré rapidement à la Tanzanie. La famille Karimjee Jivanjee, dont le cachet figure sur la lettre est d'origine indienne comme beaucoup de citoyens de cette île est une famille de marchands et je crois que cette entreprise qui a été créée en 1860 existe encore de nos jours. Images: Wikipédia sauf la lettre      
  • EXPO PHILATÉLIQUE PA PARIS 1943

    1 EXPO PHILATÉLIQUE PA PARIS 1943
    J'ai découvert cette lettre par hasard dans un carton et je voulais touver des informations concernat cette exposition philatélioque sur la Poste aérienne à Paris le 17 octobre 1943 mais je n'ai rien trouvé. Qui de vous aurait des informations à ce sujet? Merci d'avance. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Réponse de Monsieur Melot: Bonjour Harald Informations extraites du «Le Philatéliste» n° 50 du 15 octobre 1943. Bien amicalement,   Michel MELOT Ancien Rédacteur en Chef et Directeur Délégué de Timbropresse sas
  • LA POSTE AÉRIENNE DU GUATEMALA 1924 - 1945

    1 LA POSTE AÉRIENNE DU GUATEMALA 1924 - 1945
    Pour les amateurs de Poste Aérienne. Il y a de belles choses qui ne se voient pas tous les jours. http://data.axmag.com/data/201605/20160515/U145811_F381557/FLASH/index.html
  • EQUATEUR POUR PANAMA

    1 EQUATEUR POUR PANAMA
    Lettre d'Équateur pour Panama du 25 juillet 1930 qui a transité par Colon le 26 juillet pour arriver à Panama le 28? juillet (cachet illisible). La compagnie était Panagra qui a par la suite donné Pan Am. http://histaero.blogspot.fr/2014/11/grandeur-et-decadence-de-la-pan-am-13.html
  • POSTE AÉRIENNE DES CARAÏBES

    1 POSTE AÉRIENNE DES CARAÏBES
    Petit clin d'œil à Joseph, amateur de poste aérienne! Je ne sais pas si les plis de ces régions se trouvent communément, mais en tout cas c'est joli et ça a voyagé même si c'est philatélique. De nos jours ce n'est guère mieux.
  • PA DU PARAGUAY POUR LA SUISSE

    1 PA DU PARAGUAY POUR LA SUISSE
    Lettre en Poste Aérienne en recommandé du Consulat Général de Suisse à Asuncion au Paraguay pour Wülflingen près de Winterthur en Suisse. Je pense que ça doit être relativement courant mais les lettres d'Amérique du Sud sont toujours spectaculaires.
  • LETTRE DE SOFIA

    1 LETTRE DE SOFIA
    Lettre de Sofia (Bulgarie) pour Mulhouse, redirigée sur Colmar car la Cour d'Appel n'a jamais été à Mulhouse. La lettre est affranchie avec le timbre PA 33.
  • PRAGUE - MULHOUSE

    1 PRAGUE - MULHOUSE
    Lettre de Prague en Tchécoslovaquie pour Mulhouse. L'étiquette postale est barrée, pourquoi? Il y a pourtant au verso le cachet rectangulaire Prague 7, Poste Aérienne. Il y a par contre un autre cachet Strasbourg, Place de la Gare. Cette lettre a t-elle voyagé par avion ou en partie? Votre avis est demandé.
  • BAHIA - LE HAVRE

    1 BAHIA - LE HAVRE
    Lettre en Poste Aérienne de Bahia pour Le Havre. Les cachets sont difficilement déchiffrables. Compagnie Condor?
  • LETTRE POUR TOGGOURT

    1 LETTRE POUR TOGGOURT
    Lettre par avion d'Arabie Saoudite pour Toggourt dans le nord du Sahara algérien. Le cachet de départ est illisible. Il est amusant que pour la légende il est écrit Royaume de l'Arabie SOUDITE et non Saoudite! Erreur d'orthographe?
  • CESKOSLOVENSKO

    1 CESKOSLOVENSKO
    Cette fois je présente des timbres isolés de Tchécoslovaquie, dommage d'ailleurs qu'ils ne soient pas sur lettre. La particularité est que la surcharge est renversée. Il existe trois timbres dans cette série que voici: Les frais de port pour Strasbourg étaient de 14 Kc, 24 Kc pour Varsovie et Paris, 28 Kc pour Londres ainsi que quatre étiquettes pour cet effet qui indiquent la ligne de vol. Les vols pour Varsovie n'ont jamais eu lieu, donc il ne peut pas exister de lettre pour cette destination !!! Les timbres existent en non-dentelés (11 août 1920), en 13 ¾, dentelure en ligne (14 septembre 1920) et en 13¾ : 13½ dentelure en peigne (14 septembre 1920). Pour la Journée du Timbre en 1969 il existe une réimpression (60 000 pièces). Ces surcharges sans les timbres d'origine furent émis sur des cartons numérotés bleutés avec au milieu l'impression FAKSIMILE. Ces "timbres" furent offert aux philatélistes de la fédération.  
  • NEW DEHLI POUR PARIS VIII.

    1 NEW DEHLI POUR PARIS VIII.
    Lettre de New Dehli en poste aérienne et en recommandé du 9 janvier 1959 pour Paris VIII. avec un joli cachet publicitaire pour la vaccination contre la tuberculose. À quoi correspond le chiffre 5 au haut de la lettre? Au verso la lettre est cachetée, est-ce courant ou la lettre est-elle chargée? Merci pour vos réponses. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Réponse de M. Sperber traduite de l'allemand: Pour le chiffre 5 je ne peux rien dire, peut-être un indicateur, numéro de chambre ou d'étage? Les sceaux en cire étaient d'usage courants quand les personnes avaient le matériel adéquats. Quelques remarques pour la lettre de service "On India Governement Service": à côté de cette note il y a d'autres caractéristiques pour une lettre de service: adresse de l'expéditeur avec le numéro commercial (en bas à gauche), à ce sujet le cachet de poste et la signature du "dispatcher" (fonctionnaire de greffe) avec la date en-bas à droite. La lettre n'est cependant pas affranchie avec des timbres de service mais avec des timbres d'usage courant. Du temps de l'empire colonial il y avait un règlement que les timbres de service étaient valables uniquement dans le pays et le Commonwealth mais j'ignore combien de temps ce règlement était valable. Attention aussi au numéro recommandé avec la date au crayon côté recto. Malheureusement il arrive souvent que ce soit gommé par ignorance! Christian Sperber    
  • LAGUNA BEACH POUR GERARDMER

    1 LAGUNA BEACH POUR GERARDMER
    Lettre recommandée de Laguna Beach près de Santa Annaen Californie du 8 juillet 1939 qui a d'abord voyagé par avion vers New York où elle arrive le 10 juillet pour repartir vers Lyon (arrivée le 19 juillet) pour être redirigée vers Gérardmerd où elle arrive enfin à destination le 20 juillet. Quel périple! Les bandes brunes au verso, est-ce la colle qui ressort?
  • SAN MIGUEL POUR COLMAR

    2 SAN MIGUEL POUR COLMAR
    Source image: countryreports.org Lettre de San Miguel (El Salvador) via New York pour Colmar en Alsace par poste aérienne. La lettre part ou est récetionnée le 16 août 1939 et arrive à Colmar le 29 août. Il y a pourtant un cachet au verso qui date du 17 août. Est-ce le vrai cachet de départ? Au recto il y a ces oblitérations à lignes ondulées où on peut lire Vichy. Ça correspond à quoi? Oblitération publicitaire? http://www.elsalvadorphilately.org/
  • 25 juillet 1909 Louis Blériot traverse la Manche en avion

    1 25 juillet 1909 Louis Blériot traverse la Manche en avion
    Juste un petit rappel pour les collectionneurs de Poste Aérienne ainsi que pour les autres, aujourd'hui il y a 107 ans, Louis Blériot traverse la Manche en avion. Tout ça semble aujourd'hui si insignifiant et pourtan... Il semble que les médias ne fassent aucune allusin pour cet évènement anniversaire car les scoops n'attirent pas autant de lecteurs que les tueries et histoires politiques tirées par les cheveux! Pauvre monde où les idioties et les ragots prévalent sur les choses primordiales! https://www.herodote.net/25_juillet_1909-evenement-19090725.php
  • PREMIER VOL NOUVELLE GUINEE NEERLANDAISE - TOKYO

    1 PREMIER VOL NOUVELLE GUINEE NEERLANDAISE - TOKYO
    Lettre en poste aérienne de la Nouvelle Guinée Néerlandaise du  8 novembre 1958 pour Tokyo o7u elle arrive le même jour. C'est une lettre philatélique mais elle raconte une histoire. La société KLM est une société néerlandaise qui a par la suite fusionné avec Air France. https://fr.wikipedia.org/wiki/KLM_Royal_Dutch_Airlines
  • LETTRE VIA CONDOR

    1 LETTRE VIA CONDOR
    Lettre de Buenos Aires en Argentine pour Berlin. Cette lettre a voyagé par la compagnie aérienne Condor. Malheureusement les cachets sont illisibles ce qui ne permet pas de dater précisément la lettre. La compagnie Condor (Kondor Syndikat) a son siège à Berlin. C'est le 5 mai 1924 que la Deutsche Aero Lloyd s'associe avec la Sociedad Colombo-Alemana de Transporte Aero-SCADTA pour créer le Kondor Syndikat. C'est aussi la maison mère de la ligne brésilienne Varig et Syndicato Condor qui changera par la suite son nom en Serviços Aeros Cruzeiro do Sul. Elles sont les deux plus anciennes lignes aériennes du Brésil.
  • PREMIER VOL HANOI - HONGKONG

    1 PREMIER VOL HANOI - HONGKONG
    Jolie lettre prêtée par René Appéro que je remercie d'ailleurs. Le cachet triangulaire indique Hanoi - Hongkong, ouverture du trafic aérien régulier par Air France. La date du jour de départ est du 5 octobre 1938, date que je n'ai pas pu vérifier mais l'un ou l'autre d'entre vous trouvera bien une réponse. Date d'arrivée de la lettre, 6 octobre 1938. Les chiffres en bleu sur le recto sont une taxe je suppose? Justifiée?
  • BRAZZAVILLE - LUANDA

    1 BRAZZAVILLE - LUANDA
    Belle lettre (de René) même si elle est philatélique avec l'oblitération publicitaire de la première liaison aérienne Brazzaville - Luanda (Angola).
  • PREMIER VOL TOKYO - ANCHORAGE -FRANKFURT

    1 PREMIER VOL TOKYO - ANCHORAGE -FRANKFURT
    Lettre premier vol de Tokyo vers Frankfurt via Anchorage du 14 janvier 1978. Le cargo 747 F n'est autre qu'un Boeing 747. Ces lettres sont collectionnées par les amateurs de poste aérienne, ne sont peut-être pas très recherchées mais relatent tout de même un évènement qu'il faut garder en mémoire.
  • POSTE AÉRIENNE DU LUXEMBOURG

    1 POSTE AÉRIENNE DU LUXEMBOURG
    Lettre philatélique sans aucun doute de Luxembourg Ville pour Hambourg en date du 27 septembre 1940. Je pense que même si cette lettre est fabriquée pour un philatéliste, elle est néanmoins jolie et digne de figurer dans une collection.
  • PREMIER TRANSPORT POSTAL INTERNATIONAL PAR HÉLICOPTÈRE

    1 PREMIER TRANSPORT POSTAL INTERNATIONAL PAR HÉLICOPTÈRE
    Carte Postale de l'exposition philatélique nationale de Strasbourg, conjointement avec Luxembour du 1er juin 1952 pour le premier transport postal international par hélicoptère. C'est une belle pièce soit pour la Poste Aérienne, soit pour une thématique hélicoptère.
  • PREMIÈRE LIAISON PARIS-BRUXELLES PAR HÉLICOPTÈRE S.A.B.E.N.A.

    1 PREMIÈRE LIAISON PARIS-BRUXELLES PAR HÉLICOPTÈRE S.A.B.E.N.A.
    Joli pli pour une thématique de cette première liaison Paris-Bruxelles par hélicoptère S-58 le 5 mars 1957. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Bonjour Harald, Juste pour information : Le pli que vous montrez est mentionné dans l'ouvrage de Pierre Saulgrain : «100 ans de Poste aérienne en France» (Editions Roumet, Paris 1994). Sa cote, à l'époque (janvier 1994), était de 125 F. Bien amicalement,     Michel MELOT Ancien Rédacteur en Chef et Directeur Délégué de Timbropresse sas
  • PREMIER JOUR GAZELLE

    1 PREMIER JOUR GAZELLE
    Spéciallement pour Alain, ce premier jour de l'hélicoptère Gazelle le 31 mai 1975.
  • COURRIER PAR PLANEUR

    1 COURRIER PAR PLANEUR
    C'est note membre Jean qui nous présente un pli hors du commun. Je ne sais pas si c'est courant mais je ne pense pas. Il s'agit d'un pli transporté en 1932 lors d'un concours de planeurs à destination d'Erlangen en Bavière, ma région natale.    
  • LETTRE DE MADRAS

    1 LETTRE DE MADRAS
    Lettre de Madras du 4 juillet 1959 pour Petershausen près de Constance en Allemagne par poste aérienne. Il n'y a malheureusement pas de cachet d'arrivée. Les chiffres 103 au crayon sur le verso correspondent aux frais de port. Les lettres d'Inde sont toujours affranchies de façon bizarre, une partie des timbres au verso, l'autre au recto. J'aimerai bien savoir pourquoi c'est affranchi de cette manière. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Réponse: Hallo Herr Zierock, bitte entschuldigen Sie die späte Reaktion. Nun zu den Portostufen: Mit Umstellung auf Dezimalwährung zum 1.4.57 betrug das Inlandsporto 13 np und das Porto für den Luftpostbrief 90 np. Das war der Gesamtbetrag, da kam kein Inlandsporto hinzu. Wenn man sich die Markenausgaben im Katalog anschaut, muss das Inlandsporto bereits 1957 auf 15 np aufgerundet worden sein. Wie lange es die Portstufe zu 90np gab, weiß ich nicht; leider habe ich hierzu keine Unterlagen. Anfang der 60er Jahre erschienen zwei Marken zu 1 R 3 np, also muss es die Portostufe Ihres Briefes doch gegeben haben. Dies hatte ich übersehen, als ich Ihnen zuerst geschrieben hatte. Man hatte demnach die fehlenden Marken für die Portostufe 1 R 3 np rückseitig ergänzt. Mit freundlichen Grüßen              Christian Sperber Traduction: Avec le changemant monnétaire en valeur décimale du 1er avril 1957 le port intérieur s'élevait à 13 np et le port pour la Poste aérienne à 90 np (np pour new paise). C'était le tarif final, pas de frais de pour intérieur qui se rajoute. Si on consulte les émissions de timbres dans les catalogues, les frais de port pour le pays même devaient déjà s'élever à 15 np en 1957. Pour ce qui est de l'échelon à 90 np, je ne sais pas combien de temps ça a duré, je n'ai malheureusement pas de documentation à ce sujet. Au début des années 60 apparurent deux timbres à 1 R 3 np, donc l'échelon pour vote lettre a bien du exister. Je n'avais pas remarqué ça lors de ma première réponse. On a donc tout simplement complété l'affranchissement au verso pour arriver au montant de 1 R 3 np.
  • TEHERAN - SUISSE VIA AIR MAIL

    1 TEHERAN - SUISSE VIA AIR MAIL
    Lettre de Téhéran pour Weinfelden en Suisse par poste aérienne. Les timbres font partie de la première série de la poste aérienne d'Iran en 1953. Il y a bien sûr d'autres timbres en poste aérienne mais en temps qu' Empire Perse. Un peu d'histoire postale à propos de la poste aérienne: http://data.axmag.com/data/201610/20161026/U145811_F407732/FLASH/index.html http://data.axmag.com/data/201610/20161026/U145811_F407804/FLASH/index.html Et voici le top! http://www.iranphilately.org/f-novin-farahbakhsh/iran-airmail-stamps-and-covers/  
  • POSTE PAR BALLON AUTRICHIENNE

    1 POSTE PAR BALLON AUTRICHIENNE
    Lettre de Mauerkirchen en Autriche du 10 mars 1968 qui aurait du être postée par ballon à destination de Kiel en Allemagne. Ce "vol" a cependant été annulé pour cause de tempête et la lettre a été acheminée par voie normale. Les cachets sont superbes.
  • LETTRE POUR SANTIAGO DE CHILE

    1 LETTRE POUR SANTIAGO DE CHILE
    Lettre de Bideford dans le comté du Devon pour Santiago de Chile en transitant par Francfort sur le Main. La lettre, philatélique sans aucun doute mais qui a tout de même voyagé est un premier vol Nr LH 502 du 20 mai 1961. Particularité de cette lettre, au recto se trouve un timbre de Lundy représentant un ballon. Les timbres de Lundy sont souvent qualifiés de vignettes mais elles avaient une valeur postale dans l'îlot de Lundy qui se situe dans le canal de Bristol au large des côtes du Devon. C'est plutôt une poste locale même si c'est dérisoire. Si le courrier était pour autre destination, la lettre devait être affranchie de timbre britanniques, avec ou sans le timbre de Lundy. Chose bizarre, le premier vol est bien du 20 mai mais l'oblitération de Bideford et de Lundy est du 13mai! http://data.axmag.com/data/201611/20161106/U145811_F409463/FLASH/index.html  
  • PREMIÈRE LIAISON LH 141 DE LA LUFTHANSA PARIS - DÜSSELDORF

    1 PREMIÈRE LIAISON LH 141 DE LA LUFTHANSA PARIS - DÜSSELDORF
    C'est Monsieur Eberhard Schuppan de l'IAPC "Die Luftpost" qui m'a aidé pour faire cet article. Il me dit qu'il a la plupart des informations de Monsieur Detlef Gleuwitz.  http://www.aerophila.com/verein.htm Hallo Herr Zierock, zu ihrem Flugbrief gibt es folgendes zu sagen: Bei dem Beleg handelt es sich um eine Zuleitung vom Europarat zu dem 1. Caravelle-Flug der Lufthansa "Paris-Düsseldorf-Hamburg". Grabowski.Nr. R178B-E, Katalogwert Euro 65,00, Marktwert max. um 5,00 - 6,00 Euro. Sieger/Haberer.Nr. 617, Katalogwert Euro 6,00. Der Abgangsstempel aus Strasbourg hat ein relativ frühes Datum vom 25.03.1961. Der Beleg hat einen Rückleitstempel von Düsseldorf (16.04.61), Ankunftsstempel gibt es bei diesem Flug nicht. Ein Rückleitstempel ist m.E. eher selten. Die hellblaue Stempelfarbe bei dem ILA-Stempel (nicht Lufthansa) ist wohl auch eher seltener. Mehr ist dazu nicht zu finden. Freundliche Gruesse Eberhard Schuppan ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Pour votre lettre il s'agit d'une transmission du Conseil de l'Europe pour le premier vol de Caravelle de la Lufthansa "Hambourg-Düsseldorf-Paris". Grabowski N° R178B-E, valeur catalogue 65€, valeur marchande autour de 5 à 6€. Sieger/Haberer N° 617, valeur catalogue 6€. Le cachet de départ deStrasbourg a une date relativement précoce du 25.03.1961. La lettre a un cachet Retour de Düsseldorf du 16.04.1961. Il n'y a pas de cachet d'arrivée pour ce vol. À mon avis un cachet retour est plutôt rare. La couleur bleu clair du cachet ILA (pas Lufthansa) est elle aussi plutôt rare. Il n'y a pas plus à dire. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- To her flight letter is following to say: With the voucher it is about an inlet of the Council of Europe to first Caravelle flight of Lufthansa "Hamburg-Düsseldorf-Paris". Grabowski No R178B-E, catalogue price 65€, market value max. around 5.00 - 6.00€. Sieger/Haberer No 617, catalogue price 6€. The departure stamp from Strasbourg has a relatively early date from the 25.03.1961. The voucher has a return leading stamp of Düsseldorf (16.04.1961). There is not arrival stamp with this flight. A return leading stamp is my meaning rather rarely. The light blue stamping ink with the ILA stamp (not Lufthansa) is not fine also rather rarer. Any more is not to be thought in addition.  
  • CORRESPONDENCIA AERA

    1 CORRESPONDENCIA AERA
    Lettre en poste aérienne via Condor - Lufthansa du 20 octobre 1938 e Rio de Janeiro (Brésil) pour Lüdenscheid en Allemagne. La lettre comporte un affranchissement multiple de 10800 Reis avec cachet d'oblitération CORREIO AERA D. FEDERAL. Rien de spectaculaire donc mais la lettre a réellement voyagé. Il ne faut pas toujours du tape à l'œil avec des prix faramineux pour faire un pli authentique! Je recherche les tarifs postaux de la Condor - Lufthansa pour voir si l'affranchissement est correct. Peut-être l'un d'entre vous aurait de la documentation? Merci d'avance.
  • LIAISON SHANGHAI / SAIGON

    1 LIAISON SHANGHAI / SAIGON
    Lettre en poste aérienne de Shanghai du 20 janvier 1947 pour Paris, cachet d'arrivée "Paris Aviation" du 24 janvier 1947. Au verso ce cachet en rouge stipulant qu'aucun cachet officiel n'a été utilisé lors du voyage d'études Shanghai / Saigon le 20/01/47 par F. BEDE. Qui aurait plus de renseignements sur ce voyage d'études et cette liaison aérienne. Que veut dire F. BEDE ? Merci d'avance.
  • PREMIER VOL EXPLORATOIRE POLAIRE

    1 PREMIER VOL EXPLORATOIRE POLAIRE
    Lettre philatélique de Los Angeles pour Andlau via Copenhague. Le cachet de départ de Los Angeles en Californie est du 19 novembre 1952, celui de Copenhague du 20 novembre et le cachet d'arrivée à Andlau en Alsace au verso du 26 novembre. Après un premier vol, tôt en 1952, eu lieu le premier vol exploratoire au-dessus du Pôle nord le 19 novembre 1952 de Long Beach en Californie via Thule au Groenland à destination de Copenhague. Le DC-6B fut le premier avion commercial à survoler la région polaire. Source: http://www.wingnet.org/rtw/RTW004B.HTM
  • AÉROGRAMME D' INDE

    1 AÉROGRAMME D' INDE
    Les aérogrammes font partie de la poste aérienne, donc je le classe dans cette rubrique. Comme l'oblitération n'est pas parfaitement lisible je me base sur ce qui est écrit dans le message. L'aérogramme a été écrit le 13 janvier 1961, donc je suppose qu'il a été envoyé le 14 janvier de New-Delhi pour Maison Alfort. Il n'y a pas de cachet d'arrivée. Comme vous pourrez le constater, la climatisation de date pas de nos jours! À l'époque il existait déjà des appartements climatisés.
  • LETTRE D' ARABIE SAOUDITE

    1 LETTRE D' ARABIE SAOUDITE
    Lettre d' arabie Saoudite avec cachet de départ illisible pour une firme (Illättli? Jean pouura peut-être nous dire le nom exact?) à Zurich. La lettre est affranchie du timbre à 5 Guerches émis entre 1934 et 1942 ainsi que du timbre à taxe obligatoire d' ⅛ de Guerche émis entre 1945 et 1956 ce qui laisse situe la date de l'envoi entre ces deux dates. Les timbres ont été coupés à la hussarde ce qui explique cet état pitoyable. La lettre a été envoyée de Dhahran, ville de la province d'Ach-Charqiya où siège la compagie d'hydrocarbures Saudi Aramco. Le "Saudi Aramco Residential Camp" abrite 11000 expatriés, essentiellement des américains.
  • BASE AÉRIENNE MARAMBIO

    1 BASE AÉRIENNE MARAMBIO
    Lettre ou plutôt aérogramme philatélique je pense mais ce n'est pas important. Elle est postée de la base aérienne antarctique "Marambio" pour le Receveur des Postes Dumont D' Urville, Terre Adélie, TAAF à Paris. Il est marqué au crayon "très rare"! Ma parole je n'en sais rien mais ça ne doit pas non-plus courir les rues? La date est illisible. Indication Wikipédia: La base antarctique Marambio (en espagnol : base Antártica Marambio — auparavant Base Aérea Vicecomodoro Marambio) est une station de recherche scientifique argentine située en Antarctique sur l'île Seymour, en mer de Weddell[1]. Elle a été établie en tant que base permanente le 29 octobre 1969 et est nommée d'après Argentino Marambio, un des premiers pilotes de la force aérienne argentine à avoir volé au-dessus de l'Antarctique.
  • Ets "L'UNIVERS"

    1 Ets "L'UNIVERS"
    La lettre en date du 2 septemre 1950 (ça sentais déjà le roussi!) pour Paris n'a rien de spécial mais dès que je trouve une lettre je recherche toujours les à-côtés de la philatélie. Je voulais en savoir plus sur cette entreprise "L'Univers" mais je n'ai rien trouvé. J'ai contacté l'auteur du superbe site suivant qui n'a pas d'informations momentanément mais qui m'a redirigé vers un autre site. On finira bien par trouver. http://entreprises-coloniales.fr/index.html
  • BELGIQUE-CONGO PAR SABENA

    1 BELGIQUE-CONGO PAR SABENA
    Lettre philatélique en recommandé et par poste aérienne du 21 février (selon contenu), envoyée de Bruxelles le 22 février 1935 à destination de Colomb-Béchar avec cachet d'arrivée du 24 février. Comme le destinataire est inconnu, griffe "retour à l'envoyeur" et cachet "inconnu". La lettre est soi-disant ouverte par erreur (annotation manuscrite au recto) et refermée par la Poste. La lettre est ré-expédiée de Colomb-Béchar le 25 février et arrive à Bruxelles le 1er mars 1935. Je ne sais pas ce que signifie 5196 au verso. Cachet rouge au recto pour l'inauguration du service aérien régulier  BELGIQUE - CONGO par avion le 23 février 1935. Je ne sais pas non-plus comment on peut affranchir un courrier le 22 février alors que l'inauguration officielle a lieu le 23 février???  
  • BENUTZE DIE LUFTPOST

    1 BENUTZE DIE LUFTPOST
    Pour cet article j'ai tout spécialement pensé à notre ami et membre Joseph qui collectionne la Poste aérienne. Il n'y a pas que les timbres et lettres, mais aussi les cachets. Il s'agit ici d'une oblitération publicitaire mécanique cataloguée dans le Bochmann. La lettre du 8 avril 1933 est à destination d'Oberlech / Arlberg en Autriche. --------------------------------------------------------------------------------- For this article I thought to our friend and member Joseph who collects Airmail. There are not only stamps and letters, but also cancellations. It is here about a mechanical avertising cancellation cataloged in Bochmann. The letter of April 8th, 1933 is aimed at Oberlech / Arlberg in Austria. D'autres cachets du même genre existent. Other cancellations of the same genre exist.
  • LETTRE DE BOMBAY POUR OFFENBURG

    1 LETTRE DE BOMBAY POUR OFFENBURG
    Belle lettre de Bombay G.P.O. en Poste aérienne pour Offenbourg en Allemagne en date du 1er avril 1935. La lettre est affranchie de 15 Annas et demi. Il est toujours difficile de connaitre les tarifs appliqués vu qu'il n'existe pas assez de documentation à ce sujet. Je pense cependant que le tarif est juste car à cette époque personne n'affranchissait plus qu'il ne fallait?! Nice airmail letter of Bombay G.P.O. for Offenbourg in Germany on April 1st, 1935. The letter is freed from 15 and a half Annas. It is difficult to know the applied prices cause there is not enough documentation on this matter. I think however that the price is just because at the time nobody freed no more that it was necessary?! G.P.O. veut dire General Post Office. Il est situé Victoria Station à Bombay. Il a été construit d'après le modèle du mausolée Gol Gumbaz à Bijapur. La construction a débuté le 1er septembre 1904 et terminé le 13 mars 1913 pour la coquette somme de 1 809 000 Roupies!!! Je ne sais pas à combien d'euros ça correspondrait actuellement. G.P.O. wants to say General Post Office. He is situated Victoria Station in Bombay. He was built according to the model mausoleum Gol Gumbay to Bijapur. The construction began on September 1st, 1904 and ended March 13th, 1913 for the 1 809 000-rupee tidy sum!!! I do not know to how many euros that would correspond at present. Source image: Wikipédia ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Réponse:   #yiv6066154561 -- filtered {font-family:Helvetica;panose-1:2 11 6 4 2 2 2 2 2 4;} #yiv6066154561 filtered {panose-1:2 4 5 3 5 4 6 3 2 4;} #yiv6066154561 filtered {font-family:Calibri;panose-1:2 15 5 2 2 2 4 3 2 4;} #yiv6066154561 p.yiv6066154561MsoNormal, #yiv6066154561 li.yiv6066154561MsoNormal, #yiv6066154561 div.yiv6066154561MsoNormal {margin:0cm;margin-bottom:.0001pt;font-size:12.0pt;} #yiv6066154561 h2 {margin-right:0cm;margin-left:0cm;font-size:18.0pt;} #yiv6066154561 a:link, #yiv6066154561 span.yiv6066154561MsoHyperlink {color:blue;text-decoration:underline;} #yiv6066154561 a:visited, #yiv6066154561 span.yiv6066154561MsoHyperlinkFollowed {color:purple;text-decoration:underline;} #yiv6066154561 span.yiv6066154561berschrift2Zchn {color:#2E74B5;} #yiv6066154561 span.yiv6066154561E-MailFormatvorlage18 {color:#1F497D;} #yiv6066154561 span.yiv6066154561E-MailFormatvorlage19 {color:windowtext;} #yiv6066154561 .yiv6066154561MsoChpDefault {font-size:10.0pt;} #yiv6066154561 filtered {margin:70.85pt 70.85pt 2.0cm 70.85pt;} #yiv6066154561 div.yiv6066154561WordSection1 {} #yiv6066154561 Hallo Herr Zierock,   das Porto ist richtig. 3 ½ As Briefporto und 2 mal 6 Annas Luftpostzuschlag je ½ Unze.   Zu den Portostufen gibt es ein Handbuch von Jeffrey Brown, ursprünglich in Buchform, später als CD ROM veröffentlicht. Bitte die aktuelle Verfügbarkeit beim India Study Circle (die haben eine Website) prüfen.   Mit freundlichen Grüßen   Christian Sperber --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Hello Mr. Zierock,   the postage is correct. 3 ½ A letter rate and 2 times 6 Anna's airmail surcharges for every ½ ounce. To the postage steps there is a manual of Jeffrey Brown, originally in book form, later than CD ROME publishes. Please, see the current availability with the India Study Circle (they have a website). With kind regards Christian Sperber
  • LETTRE DU CAMBODGE

    1 LETTRE DU CAMBODGE
    Lettre de Takéo du 12 septembre 1952 pour Paris. La lettre est d'abord passée par Phnom Penh le 13 septembre. Malheureusemùent il n'y a pas de cachet d'arrivée. À cette époque le Cambodge était encore un protectorat français intégré à l'Indochine qui se termine le 9 novembre 1953 par l'indépendance du pays suite à la fin de la guerre d'Indochine. Pour ceux qui font des recherches, un lien qui semble intéressant: http://www.servicehistorique.sga.defense.gouv.fr/sites/default/files/SHDGR_INV_10H_T1.pdf
  • POSTE AÉRIENNE D'ESTONIE

    1 POSTE AÉRIENNE D'ESTONIE
    Spécialement mis en ligne pour Joseph, notre amateur de Poste Aérienne au sein du club! Les trois entiers que je montre sont affranchies avec des timbres russes. C'est tout à fait normal, car l'Estonie, après une courte indépendance en 1920 a été d'aborg sous le joug allemand et ensuite sous domination russe. <ce n'est qu'en 1991 que l'Estonie acquiert à nouveau son indépendance, adhère à l'OTAN et intègre l'Union Européenne en 2004. The three stationery's wich I show are franked with russian stamps. It is completely normal, because Estonia, after short indepenence in 1920 was of aborg under German yoke and then under Russian domination. It is only in 1991 when Estonia acquires again independence, adheres in NATO and integrates the European Union in 2004. Die drei gezigten Ganzsachen sind mit russischen Marken frankiert. Das ist völlig normal, da Estland 1920 nach einer kurzen Unabhängigkeit zuerst unter deutschem Joch stand, anschließend unter russischer Herrschaft. Erst 1991 wurde Estland wieder unabhängig, wurde Mitglied der NATO und 2004 Mitglied der europäischen Union.    
  • LETTRE DU SERVICE DE PRESSE POUR LES USA EN POSTE AERIENNE

    1 LETTRE DU SERVICE DE PRESSE POUR LES USA EN POSTE AERIENNE
    Bonsoir Harald pour notre ami Joseph une lettre du service de la Presse pour les États-Unis. Lettre de format 198 x 148 mm de Mondial-Photo-Presse affranchie à 55f50 ce qui correspond à un poids 50g: 10f par 10g pour le port aérien= 10f x 5 = 50f, LE (lettre pour l'étranger) 20g =2f50 et 1f50 par 20g supplémentaire = 2f50 + 3f =5f50 = lettre du 3° échelon. Lettre de Presse déposée ouverte pour le contrôle postal section spéciale UB 14 et oblitérée à la remise au service postal à Paris le 30 juin 1940, le destinataire à du payer 10 cts pour le service douanier. Verso vierge. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Good evening Harald, for our friend Joseph a letter of the press office for the United States. Letter of format 198 x 148 mm of Mondial-Presse freed in 55f50 what correspondsto a weight of 50g: 10f by 10g for the flying field = 10f x 5 = 50f, LE (Letter for Foreign countries) 20g = 2f50 and 1f50 by additional 20 gramm = 2f50 + 3f = 5f50 = letter ot 3rd Level. Letter of Press put down opened for the mail control special section UB 14 and franked in the discount for the mail service in Paris on June 30th, 1940, the addressee in of to pay 10 cts for the customs service. Blank reverse. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Guten Abend Harald, für unseren Freund Joseph ein Pressebrief für die Vereinigten Staaten. Die Größe des Briefes beträgt 198 x 148 mm und ist von der Mondial-Presse, frankiert mit 55f50 was einem Gewicht von 50 Gramm entspricht: 10f pro 10Gamm Luftpost = 10f x 5 = 50f, LE (Brief für das Ausland) 20 Gramm = 2f50 und 1f50 für jede zusätzliche 20 Gramm = 2f50 + 3f = 5f50 = Brief dritten (Ranges?). Der Pressebrief wurde offen am Schalter zur Briefkontrolle abgegeben für die Spezial-Sektion UB 14 und am 30.Juni 1940 am Postschalter entwertet. Der Empfänge mußte 10 cts Zollgebühr zahlen. Nichts auf der Rückseite. Bonne soirée Jean
  • COMMEMORATION DU VOL BERLIN-VIENNE

    1 COMMEMORATION DU VOL BERLIN-VIENNE
    Lettre commémorative pour le 70ème anniversaire du vol Berlin-Vienne-Aspern du 9 juin 1982. C'est le pilote allemand Helmuth Hirth qui a réussi le premier à couvrir cette distance en 7 heures et 20 minutes le 9 juin 1912. Aujourd'hui on en rit, mais pour l'époque c'était une performance. Ci-dessous une photo d'époque et une des nombreuses vignettes émises à cette occasion. Commemorative letter for the 70th anniversary of the flight Berlin-Vienna-Aspern of June 9th, 1982. It is the German pilot Helmuth Hirth who have made a success of the first one caver this distance in 7 hours and 20 minutes on 9th June, 1912. Today we laugh at it, but for time it was a performance. Below a photo of time and one of the numerus labels emitted on this occasion. Gedenkbrief zum 70. Geburtstag des Fluges Berlin-Wien-Aspern vom 9. Juni 1982. Es ist der deutsche Pilot Helmuth Hirth dem diese Strecke als erster gelang in einer Zeit von 7 Stunden un 20 Minuten am 9. Juni 1912. Heute belachen wir das, aber eins war das eine große Leistung. Unten ein Foto aus dieser Epoche sowie eine der zahlreichen Vignetten zu disem Ereignis. Source: Pictikon
  • PREMIER DEPART REGULIER PAR SABENA

    1 PREMIER DEPART REGULIER PAR SABENA
    Lettre de Léopoldville au Congo belge pour Itterbeck/Bruxelles. Cachet publicitaire pour le café et cachet rouge 1er départ service aérien régulier Congo - Belgique. Que représente le petit cachet rond 418 A? Nos amis belges pourront sûrement nous éclairer? Letter from Leopoldville to the Belgian Congo for Itterbeck/Brussels. Adversing stamp for the coffee and red stamp 1st regular air service Congo - Belgium. What represents the small round stamp 418 A? Our Belgian friends can certainly help us? Brief von Leopoldville in belgish Kongo nach Itterbeck/Brüssel. Werbesiegel für den Kaffee und roter stempel 1. regelmäßiger Flugdienst Kongo - Belgien. Was stellt der kleine runde Stempel 418 A dar? Unsere belgischen Freunde werden uns bestimmt aufklären können?
  • LETTRE DU SWAZILAND

    1 LETTRE DU SWAZILAND
    Source: Image Internet Lettre d'Mbabane, capitale du Swaziland pour Lugano en Suisse. Il s'agit du premier vol suisse (retour) via Johannesbourg du 6 août 1947. Par contre aucune précision de quelle compagnie il s'agit. Qui aurait d'autres renseignements? Merci d'avance. Letter of Mbabane, capital of Swaziland for Lugano in Swizerland. It is about the first Swiss flight return via Johannesburg of Auust 6th, 1947. On the other hand, no precision of which company it is question. who would have other informations? Thank you in advance. Brief von Mbabane Hauprstadt von Swaziland nach Lugano in der Schweiz. Es handelt sich um einen ersten schweizer Rückflug über Johannesburg vom 6. August 1947. Dagegen steht keine Auskunft über die Gesellschaft um die es sich handelt. Wer hätte mehr Informationen? Danke im Vorraus. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Réponse / Response / Antwort: Bonsoir Harald, Bizarre, une oblitération du 29/07/47 pour un vol du 06/08/47.  Aucun cachets d’acheminent. Fabrication ? Strange, a franking of 29/07/47 for a flight of 06/08/47. None stamps of forward. Manufacturing? Seltsam, ein Stempel vom 29/07/47 für einen Flug vom 06/08/47. Kein Leitstempel. Herstellung? Amicalement Jean Pierre -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Bonjour Harald, Il y a eu effectivement un premier vol de la Swissair Genève - Johannesbourg le 3/08/1947. 6 366 plis et cartes postales ont été transportés. Un petit cachet rectangulaire de couleur bleu a été apposé sur le courrier. Il n'y a pas eu de cachet à l'arrivée.(Catalogue spécialisé Zumstein,  cote : 40 francs suisses en 2000) Le vol retour s'est effectué les 12-14/08/1947. (catalogue Muller, n° 104). Je n'ai pas d'indication quant aux quantités transportées. Il n'y a pas de cachet particulier. Apparemment, les plis ayant fait le vol aller-retour c'est-à-dire Genève - Johannesburg - Genève auraient reçu le cachet à date de Genève du 14/08/1947 (cote 20 francs suisses en 2000) There was actually a first flight of Swissair Geneva - Johannesburg on 3/08/1947. 6 366 folds and postcards were transported. A small rectangular blue stamp was affixed on the mail. There was no stamp on arrival. (Specialised catalog Zumstein quotation: 40 Swiss francs in 2000) The flight(theft) return was made 12-14/08/1947. (Catalog Muller, n° 104). I have no indication as for the transported quantities. There is no particular stamp. Apparently, folds having made the return flight that is Geneva - Johannesburg - Geneva would have received the stamp in date of Geneva of 14/08/1947 (quotation 20 Swiss francs in 2000) Es hat tatsächlich einen ersten Flug von Swissair Genf - Johannesburg am 3/08/1947 gegeben. 6366 Briefe und Postkarten wurden transportiert. Ein kleines rechteckiger blauer Stempel wurde von der Post angebracht. Es hat kein ankunftsiegel gegeben. ( Zumstein Katalog Bewertung : 40 schweizer Franken) Der Rückflug fand am 12-14/08/1947 statt. (Katalog Muller, n ° 104). Ich habe keine Ahnung bezüglich der transportierten Mengen. Es gibt keinen besonderen Stempel. Anscheinend hatte die Post, die den Hin-und Rückflug gemacht hat, das heißt Genf - Johannesburg - Genf den Datumstempel von Genf vom 14/08/1947 erhalten(Bewertung 2000,  20 Schweizer Franken) Bien amicalement,   Michel MELOT Ancien Rédacteur en Chef et Directeur Délégué de Timbropresse sas  
  • LETTRE DE MILWAWKEE

    1 LETTRE DE MILWAWKEE
    Lettre en Poste aérienne de Milwawkee USA du 8 janvier 1947 pour Alten Ebstorf en Allemagne. La lettre a été censurée et le nom et l'adresse de l'expéditeur réinscrite sur la bande de fermeture. La lettre est affranchie de 30 cent, ce qui me parait excessif car le tarif en Poste aérienne était de 15 cent par once (1 once = 28,349 grammes) à partir du 1er janvier 1946, ce qui laisse supposer qu'elle pesait presque 60 grammes, impossible! Qui aurait des explications? Merci d'avance. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Air letter in office from Milwawkee USA of January 8th, 1947 for Alten Ebstorf in Germany. The letter was censored and the name of the sender is reregistred on the strip of closure. The letter is freed from 30 cent, what me coutered excessive because the price in office air was 15 cent by ounce (1 ounce = 28,349 grams) from january 1st, 1949, what suggests that it weighed nearly 60 grams, impossible! Who would have an explanation? Thank you in advance. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Luftpostbrief aus Milwawkee USA vom 8. Januar 1947 für Alten Ebstorf in Deutschland. Der Brief wurde zensiert und der Name des Absenders erneut auf den Verschlußstreifen geschrieben. Der Brief ist mit 30 Cent frankiert, was mir übermäßig vorkommt weil der Tarif für Luftpost ab dem 1. Januar 1946 ,15 Cent pro Unze betrug (1 Unze = 28,349 Gramm), was vermuten läßt, daß er fast 60 Gramm wog, unmöglich! Wer hätte dazu eine Erklärung? Danke im Vorraus.    
  • PREMIER VOL F.A.M. 24 / FIRST FLIGHT F.A.M. 24

    1 PREMIER VOL F.A.M. 24 / FIRST FLIGHT F.A.M. 24
    Lettre en Poste aérienne du 2 juin 1947 pour le premier vol La Guardia Field, New York - Frestwick qui est l'aéroport de Glasgow. Il n'y rien au verso et la lettre est d'ordre philatélique je pense. Je joins un lien qui vous permettra d'évaluer approximativement la valeur de vos plis. Il faut cliquer sur ce qui est en bleu! --------------------------------------------------------------- Air letter in office of June 2nd, 1947 for the first flight Guardia Field, New York - Frestwick who is the airport of Glasgow. He is nothing on the back and the letter is of philatelic orders I thinks. I join a link which will allow you to estimate approximatively the value of your folds. It is necessary to click what is in blue! --------------------------------------------------------------- Brief per Luftpost vom 2. Juni 1947 für den Erstflug Guardia Field, New York - Frestwick, Flughafen von Glasgow. Umsitig ist nichts und ich denke der Brief ist philatelistisch. Anbei ein Link der Ihnen ermöglichen wird, so in ungefähr den Wert Ihrer Briefe zu schätzen. Bitte auf das blau Geschriebene klicken! http://www.aerodacious.com/FAM.HTM
  • LETTRE DE MEXICO

    1 LETTRE DE MEXICO
    Lettre en Poste aérienne de Mexico pour Paris du 23 août 1930. Cachet d'arrivée Paris Gare du Nord - Avion en date du 24 août 1930. Que signifient les mentions manuscrites au crayon, 11 au recto et  25 T au verso? Air letter in office of Mexico for Paris of August 23rd, 1930. Stamp of arrival Paris Gare du Nord - Avion on August 24th, 1930. What mean the handwritten mentions with pencil, 11 on front and 25 T on the back? Luftpostbrief von Mexico für Paris vom 23. August 1930. Ankunftstempel Paris Gare du Nord - Avion vom 24. August 1930. Wa bedeuten die handschriftlichen Erwähnungen mit Bleistift, 11 auf der Vorderseite, 25 T umseitig?  
  • AÉROGRAMME PHILATÉLIQUE

    1 AÉROGRAMME PHILATÉLIQUE
    Aérogramme purement philatélique de Bâle en date du 31 décembre 1975 pour Lakehurst avec date d'arrivée du 5 janvier 1976. L'aérogramme est retourné le 8 janvier après trois jours comme mentionné car non réclamé (unclaimed). L'aérogramme n'aurait pas eu besoin du complément d'affranchissement de 90 Rappen ainsi que du recommandé car il est écrit au verso que l'affranchissement de 65 Rappen était valable pour tous les pays. Philatélique ou non, je pense que les collectionneurs de Zeppelin et de poste aérienne aiment intégrer de temps en temps de tels objets dans leur collection. Purely philatelic aerogram of Basel on December 31th, 1975 for Lakehurst with date of arrival of January 5th, 1976. The aerogram returned on January 8th after threee days a mentione because he was unclaimed. The aerogram would not have needed the complement to postage of 90 Rappen as well as the recommanded because it is written on the back that the postage of 65 Rappen was valid for all coutries. Philatelic or not, I think that collectors of Zeppelin and airmail like integrating from time to time such objects into their collection. Rein philatelistisches Aerogramm aus Basel vom 31. Dezemver 1975 für Lakehurst mit Ankunftstempel vom 5. Januar 1976. Das Aerogramm ist am 8. Januar nach drei Tagen wie erwähnt zuruckgeschickt worden da es nicht verlangt wurde. Das Aerogramm hätte keine Ergänzung von 90 Rappen sowie ein Einschreiben gebraucht, weil umseitig geschrieben steht, daß die Befreiung von 65 Rappen für alle Länder rechtsgültig war. Philatelistisch oder nicht, glaube ich, daß Sammler von Zeppelin oder Luftpost von Zeit zu Zeit solche Objekte gerne in ihre Sammlung integrieren.  
  • LETTRE EN POSTE AERIENNE OU AEROGRAMME?

    1 LETTRE EN POSTE AERIENNE OU AEROGRAMME?
    Lettre en Poste aérienne ou peut-on dire aérogramme du 28 février 1953 de Ranchi en Inde pour Liège en Belgique. La lettre passe par l'Angleterre, pourquoi? Chemin le plus court ou tout simplement parce que c'était une colonie anglaise? Air letter in office or can we say aerogram of February 28th, 1953 of Ranchi in India for Liège in Belgium. The letter passes by England, why? Shortest route or simply because it was an English colony? Luftpostbrief oder kann man Aerogramm sagen, vom 28. Februar 1953 von Ranchi in Indien nach Lüttich in Belgien. Der Brief geht über England, warum? Ganz einfach weil es der kürzeste Weg ist, oder weil es eine englische Kolonie war?  
  • 25 JAHRE SCHWEIZERISCHER NORDATLANTIK-LUFTVERKEHR

    1 25 JAHRE SCHWEIZERISCHER NORDATLANTIK-LUFTVERKEHR
    Hier un membre m'a présenté ce pli. Yesterday a member shows me this letter. Gestern zeigte mir ein Mitglied diesen Brief. J'ai vérifié dans un ancien catalogue suisse et je n'ai rien trouvé. I look in an old Swiss catalog but I find nothing. Ich habe in einem alten schweizer Katalog nachgesehen, fand aber nichts. Il me semble que c'est une vignette? Que peut valoir un tel pli? I think it is a label? What can be worth such letter? Ich denke es handelt sich um eine Vignette? Was könnte so ein Brief wert sein?