CARTOPHILIE

La cartophilie est la pratique de la collection des cartes postales.

Les collectionneurs de cartes postales sont appelés « cartophiles ».

Brève histoire de la cartophilie

Les illustrations des cartes postales suscitent leur collection par thèmes (les métiers, les villages d'un département etc.), par usage (envoyées par les soldats depuis le front).

Au cours des années 1900-1920, en France, la pratique de la collection des cartes postales prend un grand essor, et de très nombreux albums familiaux sont remplis. Retrouvés après la mort de leurs propriétaires et présentés dans les vide-greniers et foires à tout, ils fournissent aux nouveaux collectionneurs des années 1980, un champ de recherche important de cartes souvent bon marché. Les Français se passionnent alors pour l'histoire de leur village natal ou encore d'adoption (périurbanisation et rurbanisation) ; les cartes postales du début du XXe siècle illustrent ce passé.

Des catalogues sont publiés, donnant des cotations. Des marchands spécialisés ouvrent leur commerce et des ventes aux enchères amplifient le phénomène, faisant ainsi monter les prix.

Au milieu des années 1970, les collectionneurs comprennent vite l’intérêt de la carte postale. Nous sommes à la fin des « Trente Glorieuses » (selon l'expression de Jean Fourastié) : trente années de croissance économique sans précédent qui suivent la Seconde Guerre mondiale. Une croissance admise à l’époque comme le remède à tous les maux. Une croissance qui a mis en mouvement l’ascenseur social. Mais une croissance qui a nécessité un exode rural et éloigné une grande partie de la population de ses racines. Quand la machine se grippe, il faut revenir aux vraies valeurs. L’intérêt pour la carte postale s’inscrit dans ce cadre là. Elles sont les derniers témoins d’un monde disparu car elles ont su arrêter, un instant, le temps qui passe vraiment trop vite.[réf. nécessaire]

En 1975, Gérard Neudin, un polytechnicien amateur de cartes postales, va publier pour la première fois un annuaire qui va devenir au fil du temps la référence des cartophiles. Des clubs de collectionneurs vont se constituer et la carte postale va atteindre des prix jusque là inconnus dans les ventes publiques. Ce sera un nouvel âge d'or pour la carte postale.

La collection de cartes postales, contrairement à celle de timbres, est de plus en plus populaire.[réf. nécessaire]

Source: Wikipedia

https://sites.google.com/site/museedelacartepostale/valeur-et-cotation-des-cartes-postales--3

http://cartophilia.free.fr/valcpa.htm

  • PACKETFAHRT

    1 PACKETFAHRT
    La Neue Berliner Omnibus und Packetfahrt Aktien-Gesellschaft fait partie des 13 postes privées de Berlin entre 1873 et 1929. Cette poste vit le jour le 12 janvier 1886. La desserte de lettres prend fin le 31 mars 1900, mais l'expédition de colis, d'argent et de valeurs déclarées continue jusqu'en 1929, ensuite ce fut la Reichspost qui prit la relève. Belle carte ajourée de cette époque. Petit lien avec bien d'autres choses intéressantes: http://briefmarken-spezial.de/Berliner-Packetfahrt-Gesellschaft
  • ZURÜCK

    2 ZURÜCK
    Notre membre Jean Specht m'a tout d'abord envoyé une carte postale du pont de Kehl à insérer sur le site et m'a dit que cette carte n'aurait jamais du être postée! Voici l'explication et j'avoue ne pas avoir su, mais nous apprenons tous les jours et n'avons jamais fini d'apprendre. Merci pour ce petit cours Jean. Bonjour Harald,Bien que je ne suis pas cartophile,  j'en ai quand même quelques une dans ma collection.Celle que je te scanne est aussi une vue du pont.A vrai dire elle n'aurais pas du passé, ci le censeur aurait fait son travail correctement!D'après le décret sur les communications avec l'étranger non ennemi du  02.04.1940, tout envoi de cartes à vue de toutes sortes était interdit!Je scanne une deuxième carte pour montrer cette interdiction.Jean Voici la preuve! À jo, kenn Wunder kommt de Kart net an. So wie de lueje det ich se à verbiete! Je voulais vous montrer tout le décret (Amtsblatt), mais c'est trop lourd donc je ne vous montre qu'un petit extrait des interdictions. Pour les personnes intéressées par le décret complet, je peux l'envoyer par mail. Harald Après mille détours et mille souffrances j'ai enfin réussi! Hallelujah!!! images.compressed-1.pdf (258.31 Ko) images.compressed-2.pdf (301.18 Ko) images.compressed-3.pdf (308.48 Ko) images.compressed-4.pdf (304.77 Ko) Ce genre de cachet existe aussi en rouge et avec cinq lignes. L'image nous vient de notre ami Gérard. Merci à toi! Ce qui est montré, ce sont les cachets avec les deux dernières cases vide, c'est de ceux que j'avais écrit.Dans une des cases on a ajouté un cachet linéaire.Certains de ces cachets linéaires ont été fait pour les petites enveloppes (format carte de visite) car là le grand cachet n'avait guerre de place et pour signaler l'infraction le cachet linéaire suffisait accompagné du cachet rectangulaire de retoursur le coté adresse.Ces cachets ne sont pas tellement rare bien que pas facile à trouver. De ce genre de cachet, il en existe 7 différents !Maintenant nous en avons vu trois, l'un avec six cases, les deux de Gérard avec six cases mais deux vides, et un à quatre cases sur la carte "Lueg". Jean m'a proposé de m'en montrer d'avantage et je lui ai dis allons-y puisque la machine est lancée! Il ne s'est pas fait prier. Bon parfait, tout d'abord, je te présente le plus petit des cachets avec plusieurs infractions. Lettre de Str-Schiltigheim du 03.12.43 avec au verso le cachet avec 3 motifs ici "weil nicht an Schalter aufgeliefert" XLes cachets avec trois motifs sont les plus rares. Les cachets à 6 cases dont deux vides, je n'en ai pas d'Alsace.Lettre de Cologne du 19.06.40 ici "Gefuterte Briefumschläge unzulässig" X Puis pour terminer le cachet linéaire sur une enveloppe de carte de visite. Lettre de Chalons s. Saône du 22.07.42 pour  Strasbourg.Du coté adresse un autre cachet de retour concernant le décret sur les communications du 09.11.40 ( tout le long de cette période de censure il y a maints décrets qui on été publié!!) Au verso comme la place manque pour le grand cachet des infractions le censeur n'a mis que le cachet linéaire "Privatdrucksachen unzulässig" X Voilà.               Jean On aurait très bien pu mettre tout ceci sous la rubrique "Censures".    
  • CARTE LA PLUS CHERE AU MONDE

    1 CARTE LA PLUS CHERE AU MONDE
    Une information de Cartes Postales Magazine plus annonce et abonnement. 1) CARTE LA PLUS CHERE AU MONDE - La carte "Picasso" annoncée en vente aux enchères a réalisé ce matin samedi à 9H30 un record à 166.000 € (hors frais) Record absolu pour une carte postale. Cet été faites un tour dans vos albums, boites et autres cartes à classer on ne sait jamais... ce qui s'y trouve. C'est la maison Gärtner près de Stuttgart en Allemagne qui s'est occupé de la vente.    2) DELAI DE PARUTION - Le numéro du mois de juillet-août aura du retard de parution. Pour des raisons techniques il ne sera pas distribué avant le 10 juillet. Vu que l'imprimerie est fermée le mois d'août, le numéro à paraître en septembre sera imprimé dès le 1er septembre et mis en distribution postale le plus rapidement possible. Donc en résumé le numéro de juillet comme celui de septembre sera en distribution pour le 10 des mois concernés.   3) ADRESSE ESTIVALE - Vous avez jusqu'au 1er juillet pour nous indiquer une autre adresse pour recevoir  votre magazine sur votre lieu de vacances. Par retour de mail indiquez vos coordonnées habituelles et l'adresse de vacances.   4) PETITE ANNONCE OFFERTE - Nous vous offrons une petite annonce gratuite profitez-en ! L'été est souvent plus tranquille et les collectionneurs ont plus de temps pour chercher, échanger ou acheter des cartes sur le marché. Répondez à ce mail avant le 28 juin pour la parution d'une annonce gratuite n'oubliez pas de mentionnez vos coordonnées complètes. L'annonce peut aller de 4 à 10 lignes. Faites-vous plaisir et faites des heureux !    5) TARIFS ABONNEMENTS - Dès le mois de juillet-août et pour tous les nouveaux abonnements nous baissons le prix de l'abonnement pour les pays suivants : Belgique, Italie, Allemagne, Espagne, Portugal, Pays-Bas à 45€. Cela est justifié par le tarif spécial brochures international dont peuvent bénéficier nos abonnés étrangers. L'abonnement passe donc de 55€ à 45€. Pour la France cela ne change pas et remarquons qu'il est plus cher d'expédier le magazine en France que vers un pays en Europe... Cherchez l'erreur... Pour la France aucune augmentation tarifaire n'est prévue. Si nous avions un peu plus de publicités payantes nous pourrions augmenter le nombre de pages du magazine à 72. On espère...     6) ACTION ABONNEMENT - Chaque abonné qui parraine un nouvel abonné (qui ne l'est pas encore...merci M. Lapalisse) se voit prolonger son abonnement de 2 numéros. Il suffit que le nouvel abonné se recommande de vous en mentionnant votre numéro d'abonné. Si vous ramenez d'autres abonnés, votre abonnement se prolongera à chaque fois de 2 numéros pour chaque nouvel abonné. la valeur de 2 numéros est de 15€. Faites vos calculs...   7) ABONNEMENT SPECIAL CLUB - Nous proposons une formule club à savoir pour 10 abonnements au nom d'un club nous offrons 2 abonnements supplémentaires. Car souvent les clubs gardent un exemplaire pour les archives et font circuler un numéro entre les membres. Règlement à adresser au nom du club.   8) ANNONCE MANIFESTATIONS ET SALONS - Vous avez jusqu'au 25 juin pour nous annoncer votre manifestation à venir. Ceci concerne la rubrique calendrier normale gratuite. Les annonces couleur étant payantes.   9) PRESENCE SALON - nous prévoyons avec certitude une présence en janvier  2016 à CARTEXPO PARIS et à confirmer en 2016 AUBAGNE, REIMS, TOULOUSE, FIGEAC. Christian Bucillat reste à votre écoute pour un éventuel reportage manifestation.   En pièces jointes :  - le recto et verso de la carte postale la plus chère du monde. - un bulletin d'abonnement pour vos amis et connaissances.     Excellent été cartophile   Marc Ledogar   Cartes Postales MAGAZINE Rédaction - Publicité - Contacts Cartophiles - Abonnements BP 20028 - 64990 MOUGUERRE Tel Fixe 09 70 77 76 33 - Tel Port 06 89 20 29 26 www.cartes-postales-magazine.fr   Administration SAS Lauréanne CPM 6A Chemin de la Speck - 68000 COLMAR  
  • LES BELLES CARTES D'ALSACE

    1 LES BELLES CARTES D'ALSACE
    Il fallait absolument que je commence ce nouveau thème! Pourquoi? Notre Monsieur Edmond sait enfin scanner et s'est empressé de m'envoyer quelques images. C'est extraordinaire. Assez blagué. Il est vrai que ces cartes sont très belles et ça vaut le coup de les montrer puisque c'est régional. Je n'ai que le recto des cartes en images. La première carte est de Heiligenstein avec une vue du village, du Mont-Sainte-Odile et du chateau d'Ottrott. La deuxième est de Bergheim. Merci pour ce début de thème cher Edmond! Harald
  • DETTWILLER

    1 DETTWILLER
    Dettwiller est le village de mon enfance. Les temps et les noms de rues changent mais les souvenirs restent. Heureusement par moment il y a l'église et la boucherie Will pour se situer, sinon ça deviendrait difficile. Son histoire est à voir ici car des gens plus spécialisés que moi pourrons mieux vous conter son histoire: http://fr.wikipedia.org/wiki/Dettwiller   Lettre de Dettwiller du 3 mars 1832 oblitérée à Saverne.   On voit bien la griffe C.F.I.R (courrier français premier rayon). Le petit cachet ovale qu’on ne voit pas bien est DR (décime rural: Le décime rural désigne une taxe fixe instituée par la loi du 3 juin 1829 et destinée à financer le service des facteurs ruraux). Il y a aussi le cachet de Saverne du 6 mars 1832 avec (67) déjà. Carte de Hobart (Tasmanie) pour Dettwiller. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 18 avril 2017 Quelques nouvelles trouvailles! Je ne sais pas si les cartes sont communes ou rares, de même les oblitérations mais nous avons des spécialistes en la matière. Café Fischer, actuellement Berry et en face la mairie? ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Les deux cartes suivantes font certainement partie d'une série?  
  • LES PONTS DE KEHL

    1 LES PONTS DE KEHL
    Je dis bien "les" ponts de Kehl et pas "le" pont! D'Kehler Bruck, c'est celle qui est connue par les gens qui l'empruntent pour passer en Allemagne. Quand il y a les bouchons aux heures de pointes c'est vraiment agréable. Il existait déjà un pont dès 1388 dit Lange Bruck. Eh oui, je m'en souvient les jeunes! Ce pont fut souvent détruit et reconstruit. Le premier pont "moderne" date de 1897 et une ligne de Tram allait jusqu'à Kehl. C'est le 23 septembre 1960 que le nouveau pont pris le nom de "Pont de l'Europe". Il ne faut néanmoins pas oublier le pont ferroviaire qui traverse le Rhin avec la mise en service du 11 mai 1861. Pareil pour ce pont, détruit et reconstruit maintes fois! C'est le 12 août 1956, pil poil deux ans avant mon anniversaire que fut inauguré le nouveau pont, je m'en souviens. En 2010 fut construit un autre pont pour franchir à plus grande vitesse (120 km/h). Il existe de nombreuses cartes postales à ce sujet. Il serait intéressant de pouvoir les dater. La troisième date (à été écrite en 1924), la quatrième en 1915. Pour les deux premières je n'ai pas de dates. J'inclus un bon site et je suis content de montrer des cartes qu'ils n'ont pas! http://www.cparama.com/forum/strasbourg-pont-de-kehl-t23342.html Une carte de Jean Voir explication pour cette carte: http://wwwphilatelie-truchtersheim.e-monsite.com/album-photos/cartophilie/zuruck/
  • CARTES PUBLICITAIRES DES MARCHANDS DE TIMBRES

    1 CARTES PUBLICITAIRES DES MARCHANDS DE TIMBRES
    Elles sont très belles ces cartes, mais ne sont pas des cartes Zieher bien qu'elles y ressemblent! Ce sont des cartes publicitaires pour marchands de timbres. On ne trouve pas ça tous les jours et je ne connais pas la valeur marchande. Merci Mister T pour la mises à disposition de tes cartes!
  • LE "BAEHNEL" DE ROMANSWILLER

    1 LE "BAEHNEL" DE ROMANSWILLER
    Lien découvert récemment auquel il n'y a rien à ajouter. Il est quand-même étonnant de voir combien de liaisons existaient jadis et maintenant il n'y a plus rien! L'automobile a certes poussé à la disparition de ces voies et aujourd'hui on parle de covoiturage etc. N'aurait-il pas été mieux de conserver tout ça et de l'entretenir? Oui, la rentabilité, l'argent, c'est ce qui détruit encore plus que l'automobile! Bonne lecture. http://www.obersteigen.fr/train/baehnel.cfm
  • STRASBOURG

    1 STRASBOURG
    L'histoire de Strasbourg n'est plus à faire. C'est la capitale de notre région. Strasbourg a aussi une très belle cathédrale! Elle a été pendant longtemps le plus haut bâtiment du monde. Celui qui veut lire son histoire en détails peut se renseigner sur Wikipédia. Il est clair que la cathédrale prenne une place importante dans les illustrations des cartes postales. Le temps a passé depuis et les endroits montrés ne sont plus d'actualité. Il reste néanmoins les souvenirs! Il y a aussi la Place Gutenberg! Cartes postales d'après l'œuvre de l'artiste alsacien Albert Koerttge (Strasbourg 1861-1940 Heiligenstein, aquarelliste, lithographe et aquafortiste). Si quelqu'un pourrai me communiquer une courte biographie, je lui serais reconnaissant. Je n'ai malheureusement rien trouvé sur Internet. 26/03/2015: J'ajoute quelques cartes! Pour les fans de la ville de Strasbourg, un petit lien super: http://www.jm-cognee.com/blog/perso/dossiers/dossier%20archi/page_archi.html
  • LA MICHELINE

    1 LA MICHELINE
    L'instigateur de ce thème est notre membre Joseph qui m'a envoyé un fichier PPS et qui m'a fait faire indirectement des recherches sur ce moyen de transport. Bonne idée Joseph! La Micheline était le premier véhicule ferroviaire monté sur pneus. C'est une invention d'André Michelin. L'histoire peut être lue sur wikipédia. Les Michelines ont été trés populaires jusqu'au début du vingtième siècle, mais furent remplacées par le trains express régionaux, dommage. la-micheline.pps (4.3 Mo)
  • COTATION ET VALEUR DES CARTES POSTALES

    1 COTATION ET VALEUR DES CARTES POSTALES
    Je ne fais aucun commentaire, je vous mets juste le lien, à vous de lire! Il y a aussi le catalogue Neudin pour la cotation. http://cartophilia.free.fr/valcpa.htm
  • LUPSTEIN

    1 LUPSTEIN
    Les informations concernant notre village de Lupstein sont issues de Wikipédia parce que notre site est fait pour montrer des timbres, cartes postales et tout ce qui tourne autour de la philatélie. Les explications sont souvent issues d'autres sources. Lupstein est une commune française située dans le département du Bas-Rhin, en région Alsace. Elle appartient au canton de Saverne. Pendant la guerre des Rustauds, le 16 mai 1525, le village, refuge de paysans en révolte qui avaient quitté Saverne est brulé et toute sa population massacrée. On trouve encore aujourd'hui près de l'église un ossuaire qui, selon la légende, contiendrait les os des paysans morts. Les autres informations peuvent être lues en cliquant sur les liens. Quelques cartes postales de Lupstein vous sont montrées ci-dessous. Je ne sais pas combien il en existe, mais peut-être qu'un spécialiste nous donnera ces informations? Les images sont du net et personnelles. D'autres images sont les bienvenues!  
  • LA CAMPAGNE D'ORIENT

    1 LA CAMPAGNE D'ORIENT
    Pour ce thème, je me sers de la page perso de Nadia Pla, qui m'en a donné l'autorisation. Le texte de la page est tellement bien fait, qu'il est inutile d'en rajouter. J'intègre quelques cartes postales, juste pour embellir un peu. La campagne d'Orient 1915-1917 a) Les guerres balkaniques au début du siècle En 1908, l'Autriche-Hongrie et la Russie s'accordent pour pénétrer les Balkans, alors sous la domination turque de l'Empire Ottoman (sauf la Serbie et le Monténégro, qui avaient acquis leur indépendance en 1878). De nouveaux pays émergent : la Bosnie, annexée par l'Autriche-Hongrie et la Bulgarie (quant à la Serbie, elle est protégée par la Russie). Puis, en 1912, c'est l'Albanie qui prend son indépendance. 1912 : première guerre balkanique. L'Empire Ottoman échoue face à une coalition de la Serbie, la Bulgarie, la Grèce, le Monténégro et la Roumanie. Les Grecs s'emparent de Salonique (actuelle Thessalonique) et la Macédoine est libérée du joug ottoman. 1913 : deuxième guerre balkanique. Elle oppose les mêmes belligérants, sauf que cette fois-ci, c'est la Bulgarie qui est seule contre tous et c'est l'Empire Ottoman qui se joint aux autres. L'enjeu de cette guerre est le partage de la Macédoine, qui n'a donc pas eu le temps d'être indépendante. Finalement, elle est partagée entre la Grèce, la Serbie, le Monténégro et la Bulgarie (cf. la carte) b) Les forces en présence en 1914 b) L'intervention des pays occidentaux En 1915, les Français et les Anglais décident d'ouvrir un front en Orient. Ils mènent une première offensive à Gallipoli, presqu'île du continent européen qui appartenait à l'Empire Ottoman, dans le détroit des Dardanelles. C'est un échec. Ils décident ensuite de débarquer à Salonique (ce qui est d'autant plus maladroit que la Grèce est neutre !) pour aller soutenir la Serbie contre la Bulgarie. Celle-ci vient en effet d'envahir la partie serbe de la Macédoine et s'en prend bientôt à la Serbie elle-même.   En octobre 1915, la Serbie doit faire face à une attaque conjointe des Allemands, de l'Autriche-Hongrie et des Bulgares. Le corps expéditionnaire français (arrivé à Salonique au milieu du mois) tente de leur porter secours en novembre en remontant la vallée du Vardar, mais c'est trop tard : les Bulgares prennent Monastir et l'armée serbe doit se replier en Albanie. Quant aux Français et aux Anglais, ils n'ont plus rien à faire dans la région. Toutefois, ils restent à Salonique, pour dissuader la Grèce et la Roumanie, neutres, d'entrer en guerre aux côtés de l'Allemagne et de la Turquie. De décembre 1915 à l'été 1916, la longue attente des Français dans les camps de Zeitenlick ou de Kjorzine, aux portes de Salonique, n'est interrompue que par un zeppelin allemand qui vient lâcher des bombes sur la ville dans la nuit du 31 janvier et par quelques incursions dans la région au printemps. En juillet 1916, les Bulgares s'emparent de Florina. Les Français repartent en guerre et reprennent cette ville le 18 septembre puis, dans la foulée, Monastir le 19 novembre (où ils sont rejoints par l'armée serbe). Les Alliés (Français, Anglais, Italiens, Russes et Serbes, qui ont tous fait leur jonction) restent dans la région pour maintenir leurs positions. Source du texte: http://patrick.nadia.pagesperso-orange.fr/Introduction_historique.html   MERCI!
  • L'Oncle Hansi

    2 L'Oncle Hansi
    Hansi, un artiste bien de chez nous, n'est pas uniquement connu en Alsace, mais à travers le monde. J'ai pensé mettre quelques cartes postale dessinées par l'artiste, car ça fait partie de notre culture, notre patrimoine. Hansi est né et mort à Colmar, mais je n'ai pas envie de recopier Wikipédia. Je préfère vous mettre le lien. http://fr.wikipedia.org/wiki/Hansi Je remercie tout particulièremant Monsieur Anthony Fleischer, responsable de développement du "Marché de l'Oncle Hansi"! Nous vous autorisions à diffuser les cartes postales sur votre site sous condition de mettre en légende: copyright Musée HANSI Riquewihr. Voilà, c'est fait et c'est visible pour tout le monde. Passons aux cartes maintenant. Vous pouvez les agrandir en cliquant sur l'image! J'espère que ça plaira?! Harald Quel artiste Hansi! Magnifique!
  • Le Métropolitain

    1 Le Métropolitain
    30 ans de tergiversation : la naissance du Métropolitain parisien C'est en 1845 que né entre Paris et les compagnies de chemin de fer, l'idée d'établir un chemin de fer dans Paris. A cette époque il s'agissait simplement de transporter les marchandises d'un point à un autre. Cette idée restera sans suite jusqu'en 1871 à la suite des premières élections municipales de Paris. Le sujet fut remis à l'ordre du jour lors d'une réunion du conseil générale de la Seine. Le projet proposait la création d'un chemin de fer local desservant tout le département de la Seine. Un compromis entre les omnibus et les tramways assurant la desserte entre Paris et le réseau des chemins de fer nationale et régionale. À l'époque, la voie ferrée dans Paris se limitait aux neuf gares terminus en cul-de-sac et aux six gares de passage interconnectées par la Petite Ceinture, ligne circulaire ouverte aux voyageurs et comprenant 21 gares. Deux projet vont alors s'opposer, la municipalité parisienne souhaitant réaliser un réseau placé sous tutelle locale et assurant une desserte de la ville répondant en priorité aux besoins de ses habitants tandis que les compagnies de chemin de fer et les services de l’État (Préfecture, Ponts et Chaussée, Conseil d'État) axent le futur réseau sur des prolongements des lignes existantes aboutissant dans les gares parisiennes (gares Saint-Lazare,du Nord, de l'Est, de la Bastille, de Lyon, d'Austerlitz, d'Enfer, des Invalides et Montparnasse) reliées entre elles par la ligne de Petite Ceinture. Le conflit est renforcé par de profondes divergences politiques. Entre 1856 et 1890, plusieurs projets sont élaborés sans qu’aucun n’aboutisse. Sur le plan technique à côté de projets farfelus s’opposent les propositions de réseau aérien, à la manière des premiers métros américains, et de réseau souterrain. Les projets aériens sont contestés par ceux qui redoutent une dégradation des plus belles perspectives parisiennes, tandis que les projets souterrains suscitent des craintes pour la sécurité et la santé des voyageurs. La combinaison de plusieurs facteurs finit par débloquer le projet parisien : on peut citer la pression de l'opinion publique mobilisée par les échecs précédents, la croissance démographique parisienne, l’exemple des capitales étrangères, l'arrivée d'hommes nouveaux à des postes clés de la municipalité, du gouvernement et des services techniques de l'État, le changement des équilibres politiques, l'apparition de lobbies industriels (les compagnies électrotechniques) favorables au métro et l’approche de l’exposition universelle de 1900. Tous ces facteurs décident les autorités à lancer enfin la construction du métro. La solution de la ville de Paris est retenue. L’État concède à celle-ci la conception et la réalisation de l’ouvrage. Après l’adoption le 20 avril 1896 du projet de réseau de Fulgence Bienvenüe et d'Edmond Huet, le « chemin de fer métropolitain » est déclaré d’utilité publique par une loi du 30 mars 1898: le décret prévoit la construction d’une première tranche de 6 lignes avec une option pour 3 autres lignes. Les travaux sont lancés le 4 octobre 1898 dans le cadre d’une convention passée entre la Ville de Paris et la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP), propriété d'un Belge, le baron Édouard Louis Joseph Empain. Le cahier des charges du métro de Paris précise que celui-ci sera souterrain, à traction électrique, avec une voie à écartement normal et un gabarit de 2,40 m qui interdit toute circulation des trains normaux. Le métro de Paris ne doit pas franchir les portes de Paris. Le cahier des charges impose de construire des voies avec une déclivité maximale de 40 mm/m et un rayon de courbure minimal de 75 mètres. La longueur des stations est fixée à 75 mètres. Elle sera portée par la suite à 90 mètres (effectif sur l'ensemble des lignes 1 et 4) puis 105 mètres (généralisé sur aucune ligne). Le projet initial comporte une ligne circulaire Étoile-Nation-Étoile et deux lignes transversales, une Nord-Sud (Porte de Clignancourt-Porte d’Orléans) et une Est-Ouest (Avenue Gambetta - Porte Maillot). La première ligne (Porte de Vincennes - Porte Maillot) est ouverte au public le 19 juillet 1900 afin de desservir les épreuves des jeux Olympiques d’été de 1900 au bois de Vincennes. Les édicules sont conçus par l’architecte emblématique de l’art nouveau, Hector Guimard. En 1900, il y a deux classes, le prix de la première est fixé à 25cts et celui de la seconde à 15cts quelque soit le parcours. Une seconde convention est passée le 31 janvier 1904 qui confie à une autre compagnie, la Société du chemin de fer électrique souterrain Nord-Sud de Paris (Nord-Sud), la ligne entre Montmartre (en fait Notre-Dame-de-Lorette) et la Porte de Versailles. L’inauguration de celle-ci, le 4 novembre 1910 sera retardée par la crue de la Seine de janvier 1910.
  • Papouasie Nouvelle-Guinée

    1 Papouasie Nouvelle-Guinée
    La cartophilie s'avère comme une collection fort intéressante. Les prix de certaines cartes le sont aussi. La carte présentée est estimée à 1800,00 euro. Elle figur dans la vente sur offre de décembre 2014 chez Firma Jennes & Klüttermann, Köln. À vos chéquiers!!! Il s'agit de l'expédition sur le fleuve Sepik dans les provinces de Sandaun. http://fr.wikipedia.org/wiki/Sepik En prime la nouvelle revue "The Papuan Villager" de décembre.
  • Belles cartes postales du monde entier

    1 Belles cartes postales du monde entier
    Des cartes postales, il y en a des masses. Les oblitérations et griffes font partie de la marcophilie, mais ce que je voulais particulièrement montrer, c'est l'esthétique exceptionnelle de certaines cartes. Comme exemple deux cartes allemandes, l'une de Munich et l'autre de Nuremberg, présentée recto-verso. Le destinataire, Monsieur Ollivier de Bordeaux était sûrement collectionneur. Sur la carte de Nuremberg, Monsieur Bernhard Ensner lui demande d'affranchir les cartes avec différentes petites valeurs comme lui le fait aussi. Les affranchissements sont philatéliques, mais ça n'enlève rien à la beauté des cartes postales. Je vous invite à présenter à votre tour, d'autres cartes!
  • MUSEE DES AMOUREUX

    1 MUSEE DES AMOUREUX
    Présenté sur FR3 aujourd'hui, je tenais à vous faire part de ce Musée, le plus petit du monde avec tout de même plus de        20 000 cartes. Certaines sont uniques. Je pense que ça vaut la peine d'être vu par ceux qui en ont l'occasion. C'est quelque chose de très spécial et en plus ça concorde très bien avec la Saint Valentin! http://www.sundgau-sudalsace.fr/LEI/Musee-des-amoureux-et-du-patrimoine-sundgauvien.htm?HTMLPage=/culture-et-patrimoine/musees.htm&action=&page=1&commune=&categorie=1900045s1900200&genre=1900009&nom_recherche=&ID=269000091&TYPE=1900200&langue=1&sessionalea=
  • LES GRANDS GOULETS

    1 LES GRANDS GOULETS
    Les grands goulets sont des gorges dans le département de la Drôme dans le massif du Vercors. Une route y fut construite, il faudrait plutôt dire percée de 1844 à 1854. Cette route fut aussi appelée la route du vertige. Depuis 2008 cette route fut fermée à toute circulation en raison des chutes de pierres. La construction était un travail titanesque au péril de la vie de ceux qui y travaillaient. Aujourd'hui on ne peut que difficilement s'imaginer le dur labeur en cette époque, qui, comme si souvent fut exécuté par des travailleurs étrangers. Cliquez sur les images pour les agrandir! https://jihel48.wordpress.com/2013/03/15/974/ L'idée pour ce thème cartophile m'est venu grace au lien suivant envoyé par ma belle-sœur! Merci! http://vercorstv.wmaker.tv/In-Memoriam-les-Grands-Goulets_v497.html  Mettre le son.
  • S'MOLSEMER BAHNELE / LA LIGNE MOLSHEIM-SAVERNE

    1 S'MOLSEMER BAHNELE / LA LIGNE MOLSHEIM-SAVERNE
    Je me souviens encore de cette ligne qui existait dans ma jeunesse. Tout ce qui reste en entrant dans Saverne est une sorte de monument, le reste du pont dans ce fameux virage en S qui existait avant la mise en service du contournement de Dettwiller. J'en ferai une photo pour la mettre sur le site. N'ayant pas grand-chose comme images de cette ligne  qui évoque sûrement des souvenirs chez nos anciens (mais peut-être que vous auriez quelque chose pour moi?), je joins deux magnifiques liens. http://www.trainmolsheim.com/index.php?option=com_content&view=article&id=4&Itemid=4 http://www.wangen-alsace.net/t56-la-gare-de-wangen
  • La ligne d'Andelot - La Cluse ou ligne des hirondelles

    1 La ligne d'Andelot - La Cluse ou ligne des hirondelles
    Il n'est pas nécessaire que j'essaye de vous expliquer l'histoire de cette ligne. Wikipédia a toutes les données: http://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_d%27Andelot-en-Montagne_%C3%A0_La_Cluse Tout ce que je constate, est que ça a du être un travail titanesque qui mérite le respect. Je vous mets quelques cartes ainsi qu'un lien (vidéo) que vous pourrez visionner. J'en ai déjà parlé a Bernard, lui disant que ça vaudrait bien une visite, pourquoi pas avec quelques membres?! Clic sur image pour agrandissement! Mettez le son! https://www.youtube.com/watch?v=43inz2yJ5GM Bon voyage. http://www.saint-claude-haut-jura.com/ete/ligne-des-hirondelles.html#.VOcxf4d0zX4
  • Les cartes postales Zieher

    1 Les cartes postales Zieher
    Les cartes postales Zieher ne sont sans doute pas trop connues par les collectionneurs, mais l'esthétique est vraiment remarquable! C'est trop beau et très bien fait. Je vous mets un lien en ligne qui vaut le coup d'être vu. Merci à M. Mouret pour son autorisation! http://www.cparama.com/forum/cartes-philateliques-ottmar-zieher-munchen-t4283.html 17/03/2015: J'ajoute des cartes mises à disposition pour le site par un super gars! Merci, tu te reconnaitras.
  • En mémoire des victimes des camps de concentration

    1 En mémoire des victimes des camps de concentration
    Il y eut beaucoup de cartes postales en mémoire des victimes des camps de concentration. J'en montre deux de Pologne et vous invite à coopérer en montrant d'autres cartes. Si quelqu'un pouvait me communiquer la cote de ces deux cartes je lui en serais reconnaissant.
  • Vic-Sur-Seille jadis

    1 Vic-Sur-Seille jadis
    Anciennement « Vicus Bodatius » ainsi nommée par les Romains. Vic-Sur-Seille fut autrefois le centre d'une exploitation intense des sources salées à l'époque Gauloises et Gallo-romaines. L’êvêque Bertram y fit construire un château et des fortifications en 1200.  Elle fût à la fin du 13ème siècle, chef-lieu du Temporel de l’êvêché. Il y avait de nombreuses communautées religieuses, le collège fut construit en 1746 et il abrite encore de nos jours les classes de CP à CM2. Après l'annexion par la Prusse en 1871, les nouvelles frontières précipitèrent le déclin de la ville au profit de sa voisine "Château-Salins". Vic-Sur-Seille est la patrie du peintre Georges de la Tour ( 1593-1652 ). Ancienne gare ( les voies ferrées n'existent plus aujourd'hui) Ancien Hôpital  Aujourd'hui il abrite sur la gauche de l'escalier, la cuisine de la Maison de Retraite et sur la droite, la Chapelle . La petite place du marché. Celle çi existe toujours sous la dénomination "Place de la Halotte". La place du Moulin Aujourd'hui, le moulin n'existe plus mais l'endroit subsiste toujours malgré les modifications apportées au fil des ans.    Le Pont-Neuf détruit puis en pleine réfection. Il existe toujours.    Le pont central avant et après. Il a été reconstruit depuis et est toujours en place     La rue principale en descente et en montée. Beaucoup de bâtiment de l'époque subsiste encore aujourd'hui.     Le 1er Novembre 1914, passage en revue des troupes sur la Place du palais. Les magasins ont aujourd'hui disparus mais la Place est toujours là avec pratiquement les mêmes bâtiments.
  • COSTUMES ET TRADITIONS

    1 COSTUMES ET TRADITIONS
    Bien sûr je mets l'Alsace et la Lorraine en premier puisque c'est notre région. Est-ce que ce n'est pas beau de voir cette fraternité entre les deux régions? Pardon, nous faisons partie de la même actuellement, alors ça va, tout baigne. Les costumes traditionnels d'autrefois ne se portent plus, sauf pour certaines occasions, mais je crois que la recherche d'identité s'intensifie à nouveau. J'espère que d'autres auront des cartes de la région ou d'autres régions à insérer?!
  • CAMP DE MAILLY

    1 CAMP DE MAILLY
    C'est Bernard M. qui m'a offert ces cartes du camp de Mailly. Il y en a bien plus mais je n'en montre qu'une petite quantité. Les cartes n'ont pas voyagé mais qu'importe, les font partie de notre histoire. Le camp de Maillt a été créé en 1902. Il fut très utilisé lors de la Première Guerre mondiale, en particulier pour équiper et entrainer le Cops expéditionnaire russe en France en 1916. Le camp a une surface de 12000 ha et actuellement une usine de destruction d'arme chimiques du programme SECOIA y est implantée.
  • Contre remboursement

    1 Contre remboursement
    Carte postale de Hochfelden (Bas-Rhin) du 4 juillet 1903 pour Niederwiller (Moselle) avec cachet d'arrivée du 5 juillet 1903. Cette carte est contre remboursement et fait office de quittance (voir au verso). Un jour pour acheminer ce courrier alors qu'actuellement...!
  • Les mines de potasse à travers la carte postale

    1 Les mines de potasse à travers la carte postale
    Je n'ai pas grand-chose concernant les mines de potasses et je ne pense pas que les alsaciens du "grand nord" connaissent véritablement l'histoire de ces mines, le travail, les années de gloire et la triste fin d'une région jadis prospère. Ce sujet est plutôt un coucou, un hommage à nos amis haut-rhinois et plus particulièrement à ceux de Wittelsheim qui nous ont si bien accueilli lors de l'AG du groupement l'année dernière. Peut-être pourront-ils ajouter l'une ou l'autre carte et/ou un commentaire pour apporter un petit plus à ce piètre essais?! J-C, je compte sur toi! Ce lien vous en dira bien plus!   http://apphim.fr/articles.php?lng=fr&pg=610 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Pierre de Wittelsheim m'envoie deux factures des mines de potasse qu'il a acheté sur  Delcampe. Merci à toi Pierrala! C'est un jeune de 14 ans qui s'investi pour le site, alors les anciens, prenez exemple!  
  • COIFFURES

    1 COIFFURES
    Hier lors de notre sortie à Sindelfingen avec des membres de Dorlisheim, Truchtersheim et Saverne, nous avons passé une très belle journée. Notre rencontre avec les membres de Wittelsheim (Jean-Claude Vostry, Pierre, le trésorier et Pierrala), ainsi que Mireille Huchet et Louis Buck du club d'Issenheim a été très fructueuse. C'est justement Louis qui m'a parlé de cette thématique "Coiffure" et Mireille me l'a présenté. Nous avons longtemps discuté et j'ai eu des explications exellentes. Merci à vous tous, aussi à Gilbert Neff qui avait endossé le rôle de chauffeur! Parlons un peu de cette thématique qui, lorsque vous verrez les photos de pas très bonne qualité vous ferons dire "c'est banal, pourquoi il présente ça?". Oui, je comprends très bien mais quand on l'a vu de ses propres yeux c'est tout à fait autre chose. C'est vraiment comme Mireille et Louis ont dit, du jamais vu, du moins chez nous. Il faut que je vous explique que les coiffures sur ces cartes ont été réalisées avec de vrais cheveux, mais il faut l'avoir vu en réel. À vous de juger!    
  • LES CARTES PUBLICITAIRES

    5 LES CARTES PUBLICITAIRES
    Suite aux conseils d'un de nos membres je créé une nouvelle rubrique sur les cartes publicitaires et voici la première. L'entreprise Singer est originaire de New York et existe depuis 1851! Je n'ai pas enie de vous relater toute l'histoire, donc je vous mets un lien. Ça vous permettra aussi de voir la belle affiche publicitaire. https://fr.wikipedia.org/wiki/Singer_(entreprise) Si vous avez d'autres cartes à présenter ayant circulé ou pas, n'hésitez pas!  
  • L'HISTOIRE DE LA CARTE POSTALE

    1 L'HISTOIRE DE LA CARTE POSTALE
    Un peu de lecture pour vous, ça ne jamais de mal! http://data.axmag.com/data/201606/20160608/U145811_F384230/FLASH/index.html
  • STRASBOURG POUR GOXWILLER

    1 STRASBOURG POUR GOXWILLER
    Carte postale sans grande rareté mais qui fera très sûrement plaisir à notre ami Christian du club de Dorlisheim qui collectionne ce qui a rapport à Goxwiller! Je lui remettrai dès que l'occasion se présente.
  • LE CAMP D'OBERHOFEN

    1 LE CAMP D'OBERHOFEN
    C'est Jean qui m'envoie ce fichier car il s'inquiétait de mon silence radio. Il n'est pas normal qu'à cette heure-ci je n'aie encore envoyé de courriel. Il s'agit du camp d'Oberhoffen près de Haguenau. Vous constaterez que Jean et moi écrivons Oberhofen avec un F. Ce n'est pas une erreur car en regardant de près les cartes vous constaterez que pendant la période allemande ça s'écrivait ainsi! http://data.axmag.com/data/201610/20161030/U145811_F408147/FLASH/index.html
  • NORDHEIM

    1 NORDHEIM
    Un peu de philatélie locale pour cette fin de semaine. Merci pour le prêt de tes cartes B. Nordheim est connu pour son émetteur TV d'une hauteur de 273 mètres et par les locaux pour son restaurant et la chèvrerie où on fabrique fromages et saucissons. Église et Épicerie Georges Mehl / Nordheim En avion au-dessus de Nordheim / Église St-Pierre Incendie de Nordheim. Photographe Henry Bunz Cronenbourg Église de Nordheim / Vierge à l'enfant. Bas-relief en grès fin du XVème siècle. Restaurant au Cerf d'or / Joseph Wolf Classe???  
  • WANGENBOURG - ENGENTHAL

    1 WANGENBOURG - ENGENTHAL
    Beau site avec à gauche dans le menu les différentes cartes postales de la région de Wangenbourg à visionner. Je pense que ça fera plaisir à notre secrétaire?! Beautiful site with to the left in the menu the various postcards of the region of Wangenbourg to view. I think that that will please our secretary?! Schöne Webseite mit in der linke Leiste die unterschiedlichen Postkarten aus der Gegend von Wangenburg anzusehen. Ich denkedas wird unserem Sekretär gefallen? http://www.obersteigen.fr/accueil.cfm Nideck est à quelques kilomètres. Voici le poême d'Adalbert von Chamisso: http://www.valleebruche.com/557/les-geants-du-nideck/#.WLejUIWcE2w